je ne vous en veux aucunement........mais j ai été vraiment surpris de trouver mon ex auto ici...

de plus cette photo ne la met vraiment pas a son avantage , avec l angle de la prise de vue qui renforce l effet roues galettes et qui donne l impression que la peinture est passée alors que le rosso pastelo 555 est comme neuf..

sinon les differences entre une 75 evo et une 75 turbo sont:
-500 exemplaires , (dont 137 pour la france).celle ci est la 500 eme en plus!
- grosses barres de torsion et parrallelogramme de watt abaissé .l auto
est tres dure, reactive sur le sec mais tres vicelarde sur le mouillée..(beaucoup ont fini cassées dans des rond points)
-amortisseur specifiques
-debimetre et boite a air different.
-moteur specifique et plus petit , avec joint de culasse renforcé, pistons differents, modif au niveau du vilo etc...
-plus gros roulements de roues
-cartographie differente
-reglage turbo plus pointu....(rien en bas tout en haut !!!!! )
-kit carrosserie
- roues en 205/50/15......mais sans deport...en fait on dirait des jantes de gtv6 mais le deport est a l interieur elles sont plus larges..
-puissance inconnue....impossible de trouver la puissance exacte meme au museo storico ...il se dit 155 cv comme une turbo classique mais j en doute vu que ca respire vraiment plus...bien reglée , debimetre decranté,pression d essence augmentée, waste gate plus ouverte avec un robinet de turbo , etc....je faisait jeu egal avec la subaru (1er modele 200cv) d un ami.

je viens de vendre l auto a un ami passionné d alfa parceque c est une auto assez bizarre a conduire.....vu qu il n y a rien en bas , a 130 en 5 eme je suis obligé de mettre en 3 pour doubler rapidement.
en 5 eme les reprise sont foudroyantes a 170 on monte a 220 en un clin d oeil..
la 4 monte a 200 sans probleme (les compteurs sont optimistes chez alfa lol)
super agreable pour faire du grand tourisme tres rapide..

mais pour me trainer a 130 avec ca , on a aucun plaisir c est beaucoup trop mou vu qu il n y a rien en dessous de 2500 tours..

les autos de cette generation n ont plus de place sur les routes de maintenant , elles etaient faite pour rouler vite pas pour se trainer....trop rouge , trop voyante, trop rapide..
je cherche un coupé bertone pour la remplacer et faire du circuit avec. , mais j ai été heureux de pouvoir voyager tres vite avec ca avant que ca soit vraiment interdit

a++

fred

Vous oubliez l'opel omega Evo 500 qui a été construite aussi pour l'homologation en DTM , au même titre que les mercedes 190 evo.

mais à l'inverse de mercedes ou de BMW..., opel n'a jamais brillé en DTM;en effet, des rumeurs disaient que le moteur etait bon mais ils n'arrivaient pas à trouver les reglages chassis.dommage! elle aveit bp de potentiel selon certains specialistes de l'epoque.

un ptite video sur "you tube" pour decouvrir ou redecouvrir l'omega evo 500r:
http://www.youtube.com/watch?v=-Q_Afyf7L10&mode=related&search=

Pour les non-connaisseurs, elle est basée sur l'omega 3000 24V et passe de 204 à 230 chevaux je crois bien.
la carrosserie se voit greffer un kit de chez Irmsher (extension d'ailes, parechoc specifiques, aileron démesurée! rien à voir avec celle de la lotus omega!)
l'interieur comporte aussi quelques touches specifiques.

PS: à bien distinguer de la lotus omega bien sur. il y a juste la base (omega 3000 24 V)qui est commune.

oui c'est vrai, ils se sont rattrappés avec les calibra et les tigra aussi je crois.

Je ne l'ai pas vraiment oubliée c'est juste que je n'ai jamais pris le temps de finir ce sujet n'y d'integrer les tres bonnes infos de troiscentalheure sur la 75 evolution

J'ai les photos, l'historique en tête mais il me manque le temps . Il manque à ce jour Omega EVO 500 (et son incroyabel aileron sur vérin) , Les M3 E30 et l'audi V8 quattro DTM (cette dernière est assez méconnue)

non elle n'a jamais été en DTM la godasse

Après la Calibra c'était l'Astra puis l'ITC qui est redevenu le DTM avec de nouvelles règles a fait place aux berlines, adieu les coupé ! La Vectra DTM est arrivée parmi d'autres.

Je ne connaissais vraiment pas l'Omega 500 Merci pour tes ces précisions

super ce post j'ai appris plein de trucs c'etait la bonne epoque

Ha la cosworth, mon reve . un jour peut etre, c etait une epoque ou l on savait ce que voulait dire voiture sportive et piloter!
tout comme pour la mercedes 190e2.5l16 et les autres d ailleur. tout etait dans la maitrise ... ou le talus...........