Merci de ces descriptions

http://www.asarus.com/ressources/videos/asarus951_320.avi

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944 turbo 91 @320cv

il serai temps que cette porsche fasse une apparition dans un rasso autosport !

oui, il serait plus que temps

merci lookitt

gné?

quand?

ouch!!!!

ca me derage pas dans l'absolu, mon probléme c'est de planifier!

une petite précision sur les freins des différentes 944 suite au post de rené 44

les 944 2.5 163cv phase 1 et 2, ainsi que la 2.7 165cv et la 944 S 190cv on des gros etriers monopiston a la BMW M3

les 1eres 944 turbo 220cv sortie pour l' AM 86 proposent des etriers 4 pistons avant et arriere.

la 944 Turbo S et turbo Cup route (comme la mienne) sortie en 1988 gardent les memes etriers de freins a l'arriere, mais inaugurent des etriers de 928 S4 a l'avant

En 1989 sort la 944 S2 avec le 3.0 16S 211cv
elle dispose en serie des meme freins que la turbo 220, donc plus petits que la turbo 250

En option, on peut disposer du chassis sport M030 qui sur la S2 se compose de pneus plus large (monte de 225 a l'avant et 245 a l'arriere) de la turbo 250, et aussi de ses gros freins de turbo 250. avec evidemment en plus les amortisseurs koni reglables


Cette logique de monte de freins sera conservée sur la 968.




Pour resumer
turbo 220=petits 4 pistons+ monte pneu 205/225 en option M474 amortisseurs sports koni rouges

turbo 250 88 et 89= gros freins+ monte pneus 225/245+amortos koni reglables+grosses BAR

turbo 250 90et 91=gros freins+monte pneus 225/245 mais amortos+grosses BAR en option

944 S2 toutes années: pneus 205/225 petits 4 pistons mais pneus 225/245+Grosses BAR+gros etriers en option

968: pareil que la S2

une auto dans un super état avec un comortement tres joueur

ça va pas rester sans réplique ça !

surveille tes arrieres

de ce que j'vais cru comprendre faudrait mieux que pedro regarde DEVANT lui, y parait que des fois y vois pas les virages

ouais , il parait qu 'il existe des rond points qui surgissent de nulle part