jero62/ Xantia Activa V6

stef-GSI

jolie xantia Wink

juste pour savoir mon pere avez une XM V6 c'est le même moulin?
et pour nettoyé son systeme hydrolique il mettais de l'hydroclean c'est bon ou pas? scratch

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**vins62**

Superbe acqusition Jéjé, elle est superbe thumright

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Le lion est le roi des animaux, la lionne est la reine des autos

**jero62**

Franck_F7P a écrit:

Pour Jérome:
Pour les sphères avant de vouloir les changer passe plutôt par un échange standart avec des SNRA, ça revient à moins de 27euros par sphère et c'est aussi efficace que du neuf. En prinicpe les multicouches tiennent longtemps (+ de 200 000Km), tu peux juste les faire controler en pression pour être rassuré (cela concerne les 2 principales avant et l'accu du conjoncteur disjoncteur de mémoire).

Ce que tu peux faire d'entrée de jeux c'est un changement de Lhm (avec éventuellemnt du rince Lhm quelques kilométres avant la vidange) avec nettoyage des filtres à l'essence.

Les choses importantes à controler ce sont les paliers des biellettes activa (ça ne coute rien, 16euros, ça s'use vite et ça dégrade beacoup le comportement). il faut aussi vérifier que ton palonier n'est pas grippé (ça c'est facile à faire). Une fois que tu as vérifié ça tu pars déjà sur des bonnes bases à pas cher.

Si tu as des questions ou des problèmes n'hésite pas à me poser des questions et je ne saurais que vivement te recommander de t'inscrire sur la mailing list de l'activaclub si ce n'est déjà fait.

SNRA est basé dans la Somme (Poix de Picardie), je vais m'y intéresser de près. Mais à voir si je monte des sphères regonflées ou des neuves.
Je vais tout d'abord faire contrôler les miennes sur un "testiboules".
Mon père est en train de s'en confectionner un.
Le multi-couche ne concerne que les voitures récentes (Xantia 2, C5...), je doute avoir du multi-couche sur la mienne et qu'il soit possible d'en monter. De mémoire, les multi-couches sont grises et se montent sur un adapteur en lieu et place des vertes.

Le changement d'LHM et le nettoyage à l'hydroclean du circuit est prévu également.
C'est courant à la maison, les voitures à "amortisseurs" sont peu courante devant mon garage. Wink

Remplacement du filtre à essence prévu également, ainsi que changement des bougies et du faisceau d'allumage et nettoyage des injecteurs.

Côté système Activa je pense que tu as une vision plus claire que moi sur la chose.
Cette voiture étant la première Activa que j'ai entre les mains.
Je prendrai un weekend avec mon père pour faire un check up de ce qu'il y a à faire sur l'activa. Je retiens l'histoire du palonnier et des paliers de biellettes.

L'inscription à la mailing liste de l'Activaclub avait déjà été faite, mais elle est à renouveller.
Merci pour tes précisions! :D

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Porsche 944 Turbo 1987
BX 16S 1990
BX Sport 1986
Xantia V6 Activa 1997 vendue
BX GTi 1990 cassée

**jero62**

bensub a écrit:

194 cv je pensais pas que ca dévelloper au temps et le bruits ca donne quoi?

Comme dirait mon père: "c'est pas courant comme bruit!" Mr. Green

Et comme dirait Kév, la sonorité du V6 est un régal!

tiKevL62 a écrit:

pour l avoir testé se week end, j avoue que sa marche vachement bien malgrés le poids et la sonnorité du V6 a l interieur est un regal.
merci jéjé pr cette balade et trés bel achat thumright

De rien l'ami Wink

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BX 16S 1990
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Xantia V6 Activa 1997 vendue
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**jero62**

rv peug a écrit:

Bienvenue a toi cheers

Merci!
Ca va faire 2 ans que je suis là. thumright

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BX Sport 1986
Xantia V6 Activa 1997 vendue
BX GTi 1990 cassée

**Franck_F7P**

Si si je t'assure que tu as du multicouche sur les 2 sphère principale avant et celle de l'acu.

Attention a la différence entre des sphères simplement regonflées (si jamais la pression était trop descendu ça ne servira malheureusement pas à grand chose). Des sphères reconditionnées (comme SNRA, des sphères d'occaz triées et avec des pièces remise à neuve...la qualité du neuf sans le prix) et enfin les sphères neuves bien trop chères à mon gout.

j'ai pas mal de doc et d'astuce sur le joujou , n'hésite pas

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"Keep the Racing Spirit (KRS)"

rv peug

jero62 a écrit:

rv peug a écrit:

Bienvenue a toi cheers

Merci!
Ca va faire 2 ans que je suis là. thumright

Oups! désolé bienvenue a ta belle xantia alors! thumright

**jero62**

stef-GSI a écrit:

jolie xantia Wink

juste pour savoir mon pere avez une XM V6 c'est le même moulin?
et pour nettoyé son systeme hydrolique il mettais de l'hydroclean c'est bon ou pas? scratch

L'hydroclean c'est bien ça. Wink

Les XM V6 ont eu plusieurs V6 différents avec des puissances différentes.
Ca dépend donc de l'année.

Il y a eu des V6
- 12 soupapes 170ch à 90° (PRV) 1989-1997
- 24 soupapes 200ch à 90° (PRV) 1990-1997
- 24 soupapes 194ch à 60° 1997-2000

Le mien est un V6 à 60° (donc pas un PRV) et similaire à celui des XM de 1997 à 2000.

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Porsche 944 Turbo 1987
BX 16S 1990
BX Sport 1986
Xantia V6 Activa 1997 vendue
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**jero62**

Franck_F7P a écrit:

Si si je t'assure que tu as du multicouche sur les 2 sphère principale avant et celle de l'acu.

Attention a la différence entre des sphères simplement regonflées (si jamais la pression était trop descendu ça ne servira malheureusement pas à grand chose). Des sphères reconditionnées (comme SNRA, des sphères d'occaz triées et avec des pièces remise à neuve...la qualité du neuf sans le prix) et enfin les sphères neuves bien trop chères à mon gout.

C'est vrai que les sphères neuves sont très chères... Thumb down

La solution SNRA est donc à étudier!

Franck_F7P a écrit:

j'ai pas mal de doc et d'astuce sur le joujou , n'hésite pas

Je suis preneur de toutes les infos et actuces!
C'est très difficile de réunir des infos sur ce joujou. Les concessionaires Citroen faisant la grimace quand on leur parle d'Activa et l'absence de revue technique sur le sujet en facilitant pas la chose.

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Xantia V6 Activa 1997 vendue
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renaultsport62

jero62 a écrit:

Franck_F7P a écrit:

Si si je t'assure que tu as du multicouche sur les 2 sphère principale avant et celle de l'acu.

Attention a la différence entre des sphères simplement regonflées (si jamais la pression était trop descendu ça ne servira malheureusement pas à grand chose). Des sphères reconditionnées (comme SNRA, des sphères d'occaz triées et avec des pièces remise à neuve...la qualité du neuf sans le prix) et enfin les sphères neuves bien trop chères à mon gout.

C'est vrai que les sphères neuves sont très chères... Thumb down

La solution SNRA est donc à étudier!

Franck_F7P a écrit:

j'ai pas mal de doc et d'astuce sur le joujou , n'hésite pas

Je suis preneur de toutes les infos et actuces!
C'est très difficile de réunir des infos sur ce joujou. Les concessionaires Citroen faisant la grimace quand on leur parle d'Activa et l'absence de revue technique sur le sujet en facilitant pas la chose.

oui en effet SNRA et une tres bonne solution, nous on a deja été chercher des pieces pour la voiture de rallye et bas pas de soucis de la qualité et un prix correct thumright

**jpcevol**

tres belle et rare auto thumright

, je serai tres content de pouvooir avoir un bapteme lors d'une sortie thumright

**Lookitt**

Belle acquisition, c'est pas fréquent comme caisse Confused

Quelle sont les différences esthétiques des autres Xantia ? Becquet et jantes ? parce que peut-être qu'il en existe plein mais je n'ai pas fait gaffe...

**Franck_F7P**

Lookitt a écrit:

Belle acquisition, c'est pas fréquent comme caisse Confused

Quelle sont les différences esthétiques des autres Xantia ? Becquet et jantes ? parce que peut-être qu'il en existe plein mais je n'ai pas fait gaffe...

t'as tout bon:
-le bequet arrière (différent d'ailleurs de celui en option sur les V6 classique)
- les jantes "venise" 15p (avec une dimension de pneu spécifique 205/60/15 indice de vitesse W scratch

)

enfin les ailes sont plus larges sur les 2.1L TD et V6 que sur les autres xantia (mais ça ça n'est pas spécifique qu'aux activas)

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"Keep the Racing Spirit (KRS)"

**fred16s**

jolie acquisition jero
elle est tres belle
thumright

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**Lookitt**

Merci Franck pour la petite précision Wink

**jero62**

Franck_F7P a écrit:

t'as tout bon:
-le bequet arrière (différent d'ailleurs de celui en option sur les V6 classique)
- les jantes "venise" 15p (avec une dimension de pneu spécifique 205/60/15 indice de vitesse W scratch

)

enfin les ailes sont plus larges sur les 2.1L TD et V6 que sur les autres xantia (mais ça ça n'est pas spécifique qu'aux activas)

Tu as bon sur toute la ligne.
Mais on peut rajouter la double sortie d'échappement et le pare-chocs avant. Wink

Explique moi un peu pourquoi tu connais aussi bien les Xantia... scratch

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**jero62**

jpcevol a écrit:

tres belle et rare auto thumright

, je serai tres content de pouvooir avoir un bapteme lors d'une sortie thumright

Pas de soucis. Wink

Je me ferai un plaisir de te baptiser.
Rares sont ceux qui demandent pour monter avec moi!

Un ptit tour en 406 coupé V6 me tenterai bien également.
Il me semble que l'un des tes copains en a une (vue à un rasso à Amiens).

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**jero62**

Une photo qui illustre le comportement de l'Activa par rapport à une Xantia "classique" (version VSX).

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**Jéjé**

Très belle acquisition l'ami, tu vas te faire plaisir avec ça et tu vas en surprendre plus d'un thumright

Moi ça me plairait bien une Activa comme ça

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Auto Sport - Audi RS2 - Subaru Impreza

**Franck_F7P**

jero62 a écrit:

Explique moi un peu pourquoi tu connais aussi bien les Xantia... scratch

J'ai pas souvenir en avoir beaucoup parlé (diesel oblige) mais avant la sierra j'avais une activa 2.1TD que j'ai d'ailleurs échanger contre la cosworth Mr. Green

L'activa c'était un rêve de goss depuis que mon père m'avai emmené dans une V6 noire qui marchait du feu de dieu et avalait les virages avec une facilité sortie d'outre tombe.

Et puis quand on est ingé en liaison au sol, l'activa c'est un peu un mythe qui n'a pas eu de vraie descendance.

Voilà tu sais tout Wink

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