jero62/ Xantia Activa V6

**jero62**

Franck_F7P a écrit:

J'ai pas souvenir en avoir beaucoup parlé (diesel oblige) mais avant la sierra j'avais une activa 2.1TD que j'ai d'ailleurs échanger contre la cosworth Mr. Green

L'activa c'était un rêve de goss depuis que mon père m'avai emmené dans une V6 noire qui marchait du feu de dieu et avalait les virages avec une facilité sortie d'outre tombe.

Et puis quand on est ingé en liaison au sol, l'activa c'est un peu un mythe qui n'a pas eu de vraie descendance.

Voilà tu sais tout Wink

okok!
Ceci explique donc cela!

Que penses-tu de ton ex-Activa? d'un point de vue routier.

_________________
Porsche 944 Turbo 1987
BX 16S 1990
BX Sport 1986
Xantia V6 Activa 1997 vendue
BX GTi 1990 cassée

Fred...Perry

bienvenue a elle!!
j'espere la voir prochainement.... et tester aussi pkoi pas..

**jero62**

Fred...Perry a écrit:

et tester aussi pkoi pas..

T'es mazo?

_________________
Porsche 944 Turbo 1987
BX 16S 1990
BX Sport 1986
Xantia V6 Activa 1997 vendue
BX GTi 1990 cassée

**Lookitt**

Si si ! Faut qu'on teste :D

**evo VIII**

Bienvenue

_________________

**Franck_F7P**

jero62 a écrit:

Que penses-tu de ton ex-Activa? d'un point de vue routier.

Bon alors avant de faire un retour sur mon ex activa je ne saurais trop te conseiller d'installer quelques "sécurités" sur la tienne.

Notamment fais toi un coupe circuit maison. Les activa (surtout les V6) ça se vole comme des petits pains. Il y en a encore une qui a disparu ce WE et le système de code citroen ne sert pas à grand chose car les voleurs ont la parade....

Alors mon feed back sur l'activa. Et bien c'est une auto assez paradoxale(surtout en 2.1TD Confused

). j'avais pris un diesel contraint et forcé par mon Kilométrage et le premier problème c'est quelle est sous motorisée (bien que pour un diesel de 110cv ce soit honnete).

Le potentiel de vitesse de passage en virage est énorme pour peu que l'on ait les bons pneus. Les bons pneus se sont des pneus à flanc hyper rigide et dans la dimension d'origine de l'activa c'est pas évident à trouver.

Ce n'est pas évident d'expliquer ce que l'on ressent au volant d'une activa à quelqu'un qui n'a jamais roulé dedans. Dans nos sportives habituelles je dirais qu'il y a une zone où le comportement en virage est linéaire (c'est là où on a l'impression que l'auto ne "force pas"), puis quand on insiste on sent la caisse qui prend du roulis, des remontées d'efforts dans le volant et enfin les pneus qui commencent à souffrir...Et bien l'activa c'est comme si la zone linéaire était repoussée presque jusqu'aux limites.

La contrepartie c'est que l'on a du mal à cerner la limite de l'auto et quand on l'atteint:
1/ c'est plutôt brutal
2/c'est un peu trop sousvireur

Au final c'est très efficace si l'on conduit "coulé" et même impressionant car l'on ne se rend compte de la vitesse qu'en regardant le compteur. Autre avantage ça permet de rouler vite sans impressioner ses passagers (pratique quand madame et plutôt du genre à raler dès qu'un pneus crisse ou que ça glisse un peu).

C'est une voiture très agréable et facile pour rouler vite (du jour au lendemain on a l'impression d'être devenu "pilote" tellement ça passe vite avec facilité). La contrepartie c'est que ça manque de fun (un peu comme une gros coupé GT genre série 8, ou un 406 v6), maintenant pour celui qui cherche les sensations de dompteur avec sa machine, il n'en tirera pas les mêmes satisfaction qu'avec une 309GTI16 par exemple....mais ce n'est pas la vocation de l'auto et en courbe la 309 GTI 16 risque bien d'avoir des surprises

Dernier point. le confort, par rapport à une xantia de base, est dégardé (surtout en courbes bosselées). Rien a voi avec nos sportives conventionnelles certes, mais pour le client citroen c'était quand même décevant. ceci explique en partie pourquoi le système n'a pas été reconduit.

Il aurait été beaucoup plus intéressant sur une vraie sportive (comme la ZX 16v ph2) mais il aurait alors fallu redonner un peu de roulis à l'appriche des limites pour éviter les décrochements brutaux.

Je terminerais en disant que je ne regrette pas mon échange avec la cos' (en même temps passer de 110cv / 1450kg à 220cv / 1350kg ça change la vie). Maitenant c'est clair que je continue de regarder les annonces, c'ets une auto étonante et attachante, reste la conso si on veut faire des bornes mais pour ça il y a le GPL

_________________
____________________________________
"Keep the Racing Spirit (KRS)"

**jero62**

Merci pour les infos, fortes intéressantes. Wink

Tu n'es pas le premier à me conseiller d'installer un coupe contact supplémentaire. Il parait que les gangsters les aiment pour leur discrétion et leur efficacité.
A voir où et comment je vais l'implanter. scratch

Niveau pneumatique, j'entends beaucoup parlé du Continental PREMIUMCONTACT en bien pour ce modèle et dans les dimensions d'origine.
Pour y monter des pneus plus sportifs, il faudrait passer en 55 (au lieu de 60). Dans cette taille on trouve de bons pneus comme le BRIDGESTONE POTENZA S03 ou le MICHELIN PILOT EXALTO PE2. Mais gros soucis: leur indice de charge est de 88, au lieu de 91 préconnisé pour le V6... Rolling Eyes

Autre solution, passer en 16 pouces.

Un ptit extrait du chant du V6, trouvé sur FA:
Son du V6

Pour info, hier je l'ai poussé à 250km/h compteur.
Mais je ne vous dirai pas où et à quelle heure. Mr. Green

_________________
Porsche 944 Turbo 1987
BX 16S 1990
BX Sport 1986
Xantia V6 Activa 1997 vendue
BX GTi 1990 cassée

**boulabete**

jero62 a écrit:

Pour info, hier je l'ai poussé à 250km/h compteur.
Mais je ne vous dirai pas où et à quelle heure. Mr. Green

c'etait sur circuit bien sur! silent

_________________
"LA PASSION PEUGEOT"

renaultsport62

boulabete a écrit:

jero62 a écrit:

Pour info, hier je l'ai poussé à 250km/h compteur.
Mais je ne vous dirai pas où et à quelle heure. Mr. Green

c'etait sur circuit bien sur! silent

250km/h sur circuit ! ! ! tous simplement impossible

**Jéjé**

Tu crois qu'isl se fabriquent encore les BRIDGESTONE POTENZA S03 ? scratch

_________________
Auto Sport - Audi RS2 - Subaru Impreza

**jero62**

Jéjé Sub'GT a écrit:

Tu crois qu'isl se fabriquent encore les BRIDGESTONE POTENZA S03 ? scratch

C'est dispo chez eux:
http://www.pcpneus.be

C'est un revendeur belge que m'a conseillé un collègue.
J'ai demandé un devis là-bas, sachant que 123pneus propose le conti pour 100 euros pièce.

_________________
Porsche 944 Turbo 1987
BX 16S 1990
BX Sport 1986
Xantia V6 Activa 1997 vendue
BX GTi 1990 cassée

**jero62**

renaultsport62 a écrit:

boulabete a écrit:

jero62 a écrit:

Pour info, hier je l'ai poussé à 250km/h compteur.
Mais je ne vous dirai pas où et à quelle heure. Mr. Green

c'etait sur circuit bien sur! silent

250km/h sur circuit ! ! ! tous simplement impossible

Je dirais sur route fermée... Mr. Green

C'est + probable que sur circuit!

_________________
Porsche 944 Turbo 1987
BX 16S 1990
BX Sport 1986
Xantia V6 Activa 1997 vendue
BX GTi 1990 cassée

pouc62

Avec deux mois de retard,belle acquisition bélo, on a fait 4200kms avec y a une semaine et ca tourne nickel et superbe bruit.

_________________
Rien ne vaut une bonne ptite 205 gti 1l9 pour se faire plaisir

**jero62**

Vendue...
Elle part vendredi prochain, pour Bordeaux (sa ville d'origine).
Après 83000 à son volant, ça fait drôle de savoir qu'elle va partir. Confused

_________________
Porsche 944 Turbo 1987
BX 16S 1990
BX Sport 1986
Xantia V6 Activa 1997 vendue
BX GTi 1990 cassée

Fred...Perry

Eh bein bon courage a toi pour la vente ;-) la laisser partir va pas etre facile...
mais bon faut bien aussi revendre de tps en tps des voiture.... surtout quand on les collectione!!