blitz/ mazda rx-8

**boulabete**

quelle superbe ville, et surtout le rugby

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"LA PASSION PEUGEOT"

blitz

ouai le rugby est assez populaire chez nous ^^

BoB39

Bienvenu !

il faut etre vraiment passionné pour rouler en rotatif !

j'y ai pensé pendant un temps (pour une RX7 FD) mais l'investissement en temps était trop important !

félicitation Wink

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Calibra 8s de 90 et 115 000 km

**gigidelta**

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**AUREL16S**

BoB39 a écrit:

Bienvenu !

il faut etre vraiment passionné pour rouler en rotatif !

j'y ai pensé pendant un temps (pour une RX7 FD) mais l'investissement en temps était trop important !

félicitation Wink

peut tu m'expliquer pourquoi ? je ne connait pas du tout c'est moteur

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les chanceux sont ceux qui arrivent a tout ,les malchanceux sont ceux a qui tout arrivent !!!

1600ti

je me permet de répondre.
le rotatif de la rx8 donc plus développé que ceux d'avant fait à peine 80 000 km correctement après il se met à bouffer de l'huile en fait la segmentation foire. alors imagine pour les versions précédentes

BoB39

AUREL16S a écrit:

peut tu m'expliquer pourquoi ? je ne connait pas du tout ces moteur

c'est un moteur qui est (était ...? en tout cas pour la RX7) très capricieux. il avait (je vais parler a l'imparfait dans le doute, je connais pas bien le Rénésis de la RX8) tendance a chauffer trop et la moindre surchauffe déteriorait les segments !
du coup, quand je dit qu'il faut etre passionné, c'est qu'il faut éviter la ville, ne jamais se retrouer dans un bouchon (pas facile dans certaines région) et bien fiabilisé le refroidissement avant tout.
c'est aussi un moteur a taux de compression variable: les segments sont mobiles et se déplacent par centrifuge en fonction du régime: plus le régime est haut, plus la compression est bonne.
du coup, a faible régime, le moteur consomme pas mal d'huile ! c'est un point a vérifier tout les jours avant de prendre la voiture !!

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Calibra 8s de 90 et 115 000 km

blitz

le moteur wankel est très capricieux il faut l'entretenir et vérifier régulièrement niveau huile sa consomme mais pas tant que sa je vérifie le niveau tout les deux pleins et sa bouge que très légèrement niveau chauffe la voiture monte très vite en température et ne bouge plus et dieux seul sais que j'ai le pied lourd Mr. Green

après c'est sure que pour avoir une rx7 ou une rx8 faut être passionné et aimer les + comme les - de la voiture.

mais vue le plaisir de conduite qu'elle me procure je ne regrette en rien mon achat c'est sur que niveau moteur pour 231ch sa pousse pas fort mais l'avantage c'est que le moteur est super léger se qui donne un super équilibre à la voiture, en virage beaucoup ont été surpris de se faire doubler alors que 100 m avant il venait de me mettre une feuille monumentale en ligne droite Wink

blitz

BoB39 a écrit:

AUREL16S a écrit:

peut tu m'expliquer pourquoi ? je ne connait pas du tout ces moteur

c'est un moteur qui est (était ...? en tout cas pour la RX7) très capricieux. il avait (je vais parler a l'imparfait dans le doute, je connais pas bien le Rénésis de la RX8) tendance a chauffer trop et la moindre surchauffe déteriorait les segments !
du coup, quand je dit qu'il faut etre passionné, c'est qu'il faut éviter la ville, ne jamais se retrouer dans un bouchon (pas facile dans certaines région) et bien fiabilisé le refroidissement avant tout.
c'est aussi un moteur a taux de compression variable: les segments sont mobiles et se déplacent par centrifuge en fonction du régime: plus le régime est haut, plus la compression est bonne.
du coup, a faible régime, le moteur consomme pas mal d'huile ! c'est un point a vérifier tout les jours avant de prendre la voiture !!

la 8 reste beaucoup plus vivable en ville que la 7 étant donné qu'elle n'est pas doté d'un turbo. malheureusement ces moteurs ne sont pas connu car seul mazda crois en cette technologie.