SECTION MODELE DTM / TOURING CAR /AUTRE CHAMPIONAT SUR PIST

DTM / TOURING CAR / OU AUTRE CHAMPIONAT SUR PISTE

Dans cette partie, faites decouvrir des modéles speciaux, issue du véhicule de série.Faites decouvrir des modéles tels que la calibra, les alfa, peugeot 406....
n hesitez pas a y introduire plein de photos, voir des videos pourquoi pas, mais surtout si vous en en savez plus sur ce véhicule, faites une déscription, historique, mécanique, caracteristique, ect.....


mais si vous aves des photos uniqument, et n en connaissait pas plus que, ca, postez les , a mon avis on vous repondra sur l origine de ce vehicule, n est ce pas franck f7p??

bonne lecture,...

pour moi, DTM rime avec la mercedes de jean Alesi

je te met des photos pour que tu es une idée
c est une course sur piste avec des proto issus de voitures de series je crois mais qui n a plus rien a voir comme en wrc remarque.

Allez pour suivre Fred sur la CLIFF







D'autre











Bon j'en ai d'autre je vous les ferais parvenir aprés :D

la cali en haut c est une pure DTM, elle a survole le chamiponat pendant longtemps, si ma memoire est bonne, c est une 2.5l v6 turbo en integrale, la y a de quoi s amuser,

je suivais de pres la dtm dans le temps, ou il y avait.......la calibra, mais maintenant ca ne m interesse plus vraiment depuis qu il ont generaliser les "silhouette" (voiture en chassis tubulaire, revétue d une coque "publicitaire"),

dans le temps surtout en touring car, quand c ete des vraie voiture, et non pas des paneaux plublicitaire celle qui m ont marque, la cali bien sur, les alfas, la peugeot 406, la ford mondeo et la chrysler neon,les bm
y en a plein, c est une belle categorie.......des que je peux je vous les fais decouvrir

cette saison en DTM, audi ,opel, et mercedes,
ca vaut au moins le coup d etre vu

ma seconde preferee
pour les inconditionel de gran tourismo



la nissan skyline GTR penzoil, championat americian et japonais mais je sais pas lesquel...

une petite astra!

petite mercedes!

tous ce que je sait là dessus: salon de l'auto 2000!! désolé

AX SPORT TURBO SUPERTOURISMO

Pour la saison 1988, Citroen participa au championnat Super Touring car. Les pilotes étaient Carole Vergnaud, Jean-Pierre Beltoise and Jean-Pierre Jarier.
Cette année là, l'Ax a eu un fort succés.
Sur 10 courses, la voiture était 7 fois sur le podium.
L'année suivante, l'AX SPORT TURBO sera remplacé par la puissante BX 16S TURBO (photo de cette voiture plus tard).

Ax lors du championnat de france a montlhery en 1988:


Ax lors des courses de paques a nogaro en avril 1988:

je connaissais pas celle la, elle al air bien mechante comme ca, on a apercu aussi la 21

AX TURBO RALLYCROSS CARS.

Au début des années 90, un beau nombre d'AX Rallycross ont vu le jour. Elles ont participé au championnat de France de Rally-Cross.
Par exemple, en 1991, un total de 4 AX Turbo différentes étaient en tête des positions finales.

Pour la saison 1991, Yves Gallais conduisait une AX 1360 Turbo 4x4, Philippe Wambergue conduisait une AX 1400 Turbo 4x4, Paul Chateaux conduisait une AX 1700

Turbo 4x4 et Daniel Archambault conduisait une AX 1900 bi-turbo 4x4. Les 4 voitures couraient en division 2. A cause de la nature expérimentale des voiture,

les résultats n'ont pas été aussi bien que ce qu'ils souhaitaient, mais le public a apprécié les voir courir.

Les AX ont l'air sauvages et dangereuses. Elles ont beaucoup de puissance. Une de ces voitures, l'AX 1400 Turbo 4x4 avait un moteur de 1470cc (bloc standart

de 1360cc) qui délivrait une puissance de 300ch, voir plus suivant la configuration.
Pour la saison 1992, Denis Mathiot a créé un moteur de 1905cc, 16V Turbopour cette voiture afin de remplacer le 1470cc.
Ce nouveau moteur développé 470ch. Quand on considère que le poids d'une AX est de 960kg, les performances sont phénoménales.
Pendant la course à Faux-Bergerac (Juillet 1991) Chateaux plante son AX 1700. Elle fut si endommagé qe le pilote se retira du reste de la saison et il vendu

la voiture à Christophe Vaison. Vaison parvint à réparer la voiture avant la fin de saison et coura sur l'AX 1700.
Cependant durant les essais libres, l'AX connu un gros problème technique dû à son précédent crash.

Un grand nombre de ces voitures ont couru au Trophée Andros. C'était une bonne piste pour tester la voiture en hiver, quand la saison de Rallycross est

terminée.

Paul Chateaux dépasse Herbert dans la Renault grise pour atteindre le premier virage à Essay-Alencon (7/8 juillet 1991), dans son AX 1700 Turbo 4x4 sponsorisée par YACCO.


C'est la fin de la saison pour Paul Chateaux. Après cette accident à Faux-Bergerac (27/28 juillet 1991), sa voiture a subi trop de dommage, il doit se retirer pour le reste de la saison.


Le moteur de l'AX 1400 Turbo 4x4 conduite par Philippe Wambergue.


Une modification afin d'assurer un meilleur refroidissement de l'AX de Wambergue.


Philippe Wambergue court ici pour le Rallycross de Paris-Trappes (19/20 Octobre 1991) où il est pavenu à gagner 12 points.

cozettini a écrit:

je connaissais pas celle la, elle al air bien mechante comme ca, on a apercu aussi la 21

Là aussi on apercoit une 21
http://koti.mbnet.fi/css/ax/ax4x4e.jpg

elles ont l'air bien mechante ces AX là !!

c est une bonne idée c est topic ca apporte de belles photos

Calibrax a écrit:

c est une bonne idée c est topic ca apporte de belles photos

oui c'est vraiment interessant

Calibrax a écrit:

c est une bonne idée c est topic ca apporte de belles photos

j ai toujours de bonnes idees

Voilà une tiote photo de la 5 turbo:

Voici ma participation (désolé pour les 56k)

trop belle ces photos ca va remplir un peu mon disque dur assez rare une photo du moteur de la R5 turbo

Voici 2 Impreza spéciales circuit

Jéjé la M3 sur ta photo n'est pas une voiture de DTM (toi tu le sais peut être mais pour les autres c'est moins évident).

En effet il s'gait d'une M3 avec un moteur V8. Elle a couru intiallement aux USA dans le championnat ALMS (American Le Mans Series) en catégorie N-GT où elle a même remporté le titre devant la porsche 996GT3 RS officielle et les 360 modena N-GT. Le problème c'est que pour être homologué en GT une voiture doit découler d'une version de série. Or BMW avait juré qu'il était en train de sortir la version route (il avait même présenté le proto en même temps que la version course pour l'homologation), mais que pour des problèmes d'industrialisation ils avaient un peu de retard sur la sortie du modèle route.....ce qui était faux

Ils ont donc remporté le titre et puis fait un :fuck: magistral aux autres concurrents puisque la version route de la M3 V8 n'a jamais était commercialisée. Evidement les dirigeants de Porsche l'ont très mal pris et ça a failli finir en procès entre l'ALMS-Porsche et BM!!!!

La voiture a depuis trouvé refuge aux 24H de Spa où le réglement est plus libéral sans pour autant l'emporter.

Voilà pour la petite histoire de celle qui aurait du être la plus monstrueuse M3 de route et qui a fini en mosntrueuse arnaque
Et vive le sport avec BM