Lookitt / Calibra V6 - Zafira OPC

4500 exemplaires dans le monde

et bien si certaine piéces sont bien spécifique au zaf OPC vla comment ca vas taxé

Elles sont encore fabriquées pour l'instant. Après il n' yen aura plus tout simplement

Lookitt a écrit:

Elles sont encore fabriquées pour l'instant. Après il n' yen aura plus tout simplement

Comme c'est une auto très récente tu ne rencontreras aucun problème pour les pièces Dans 10 ans peut-être...

oui, je ne pense pas que je serait concerné par ce problème

J'ai profité de cet apres-midi ensoleillé pour aller prendre quelques photos, comme je n'en avait pas eu l'occas jusqu'à maintenant. Direction la Station de ski du Larmont au dessus de Pontarlier.













Sur cette photo on voit bien un truc qui cloche, je vous laisse deviner, moi je m'y ferait jamais




Voici la petite route qui m'a permis de tester le chassis comme il faut. ça fait environ 2 km et on passe de 900 m à 1150 m d'altitude. Résultat, il vire à plat, c'est régulier, propre, sans dérives aléatoires, les transferts de masses sont un peu spaces, peut-être la hauteur et la taille de la caisse. L'ESP m'a laissé tranquille, m'accordant de petits déccrochages par ci, par là, au délà, il prend le relais, donc, ça fait plaisir j'avais peur de ne pas avoir trop de maitrise disponible mais non on s'amuse quand même.

il est superbe ton bolide vivement le 14

Belles photos

en phase 1 c est tout le monde qui balise a bord

Très classe avec ce bleu

trés joli

Calibrax a écrit:

en phase 1 c est tout le monde qui balise a bord

256 cv je cracherait pas dessus. J'aimerai bien savoir si le Z20LET est équipé comme le C20LET avec pistons forgés et bielles renforcées.


....merci pour les compliments

tres joli!!

ce qui te choque, c'est les vitres teintees seulement a l'arriere??

Nan !

C'est les barres de toit, mais elle vont pas faire long feu

je sais que le moteur supporte tres bien la ph1 mais j avais lu une fois sur le blitz un probleme d embrayage qui patine apres.
les speedster n avaient pas ce prob vu leur poid.
je vais me renseigner

En effet ça parait très logique

c'est ma famialle prefere elle est superbe

Merci

...Esthétiquement je le préfère même au Zafira II OPC. Les feux type lexus surdimensionnés et la double sortie qui pend ça fait vraiment trop tuning à mon goût.

Moi aussi j'ai des barres de toit sur le RS2

Décidément on va lancer une mode sur le Forum

Me voilà de retour

Après de longues absences (et je m'en excuse) me revoilà, encore plus loin cette fois...j'ai quitté le Jura pour la Gironde, me voilà près de Bordeaux très proche de l'océan...

Nouveau climat, nouvel vie, un enfant de plus (Joan 14 mois) et une nouvelle Calibra...

Les épisodes précedents parlaient de la vente ô combien douloureuse de ma belle Calibra 16v...il a fallut 1 an et demi d'attente pour trouver la perle rare...

Une petite présentation s'impose :

Calibra 2,5L V6 197,2 cv (au banc)
Edition spéciale Keke Rosberg numérotée en série limitée (n°927)

Ce modèle représente la version "route" de la Calibra DTM du team Keke Rosberg en 1996.

http://calibra-classic.org/pages/dtm.htm
http://calibra-classic.org/pages/brochures.htm

Elle a 14 ans et son état est très proche de l'état neuf. Le modèle est full stock à l'excpetion de l'auto-radio CD Pionneer qui remplace l'auto-radion CD Grundig de l'époque (je suis à la recherche de cet auto-radio).

Les jantes sont des BBS 205/50/16 taillées pour les compétition (réplique exacte des modèles DTM) la structure favorise la ventilation, l'allègement en poids et la contrainte à l'effort.

Elle est équipée des équipements suivants :

- OdB
- Alarme volumétrique
- Anti-brouillards incorporés
- Climatisation
- ABS
- Air-Bags
- toit ouvrant élect
- Vitre élect à impulsion
- sièges réglables en hauteur
- becquet
- nano pression d'huile + tension batterie
- boite à gants réfrigérée
- etc

Son poids pas si énorme (1335 kg) et son aérodynamisme (cx record de 0,26) lui confère des performances honorables et une consommation moyenne sur autoroute d'envrion 7,2L (8,3L en ville)

La boite 5 vitesse est très mal étagée (3ème pointe à 190 km/h) mais le couple est très surprenant si bien qu'en 3ème on peut descendre à 40 km/h et les ressources sont là sans avoir à tomber un rapport.

Enfin le plus magique dans tout ça c'est la sonorité moteur + ligne, le doux ron-ron du V6 à bas régime fait réver à "l'américaine" et le Broaap des accélérations laisse percevoir un son caverneux grave et raisonnant et pas assourdissant).

place aux photos

superbe, il y a rien à dire

jolie très jolie même, retour en force

heu comment dire... superbe

salut lookitt
content de te revoir ici
elle est superbe cette calibra
la t as vraiment trouvé la perle rare.
elle a combien de km?