nico16vturbo / coupé T20 prépa

dok> oui, en fait l auto à commencé à déconner quelques heures après avoir monter ma pompe à essence gros débit (peut etre une coincidence), j ai donc remonté l origine, elle à refonctionné impeccablement 1 journée, et le soir arrivé les pbs sont revenus...

tu n as pas de voyant allumé??
ca peut etre tellement de chose mais si tu as la possibilité d éssayer une autre sonde lambda
dés fois c est juste un fil de débranché

ta coupé et vraiment jolie , et les jantes fiat lui vont merveille , j'espère que tu vas réussir à résoudre ton prob , pour que ta bombinette puisse tourner

mj> merci

calibrax> ma lambda est neuve!

pour ton probleme regarde un peu coter capteur d'arbre a came et celui du vibrequin ca me dit quelque chose ton truc!

oui, au niveau du capteur PMH? l'écartement sur la delta est de 0.8, ça doit etre la même chose

gigidelta a écrit:

oui, au niveau du capteur PMH? l'écartement sur la delta est de 0.8, ça doit etre la même chose

pour l'ecartement faut voir 0.6 il me semble!
mais ca merde cors assez souvent c'est truc la et quand ca merde tu peut les changer
chez bmw 99% des pannes c'etait ca
sans parler des debimetres!!

oui, à voir en effet...

et moi qui ne suis pas patient, j aime pas quand un problème traine comme ça

alors ?

je vais chez fiat samedi pour passer à l examinateur, je ne pense pas y voir quelque chose, mais bon on ne sait jamais...
en plus je ne paye pas le passage :D

bon verdict: prise d air dans le circuit d essence

ya plus qu a trouver l endroit

nico16vturbo a écrit:

bon verdict: prise d air dans le circuit d essence

ya plus qu a trouver l endroit

c'est marrant, même quand ttout va bien en apparence, les ateliers trouvent toujours une "bricole" à faire

c'est un bon point de départ , avec du tuyau transparent tu vas vite voir d'ou viennent les bulles !

je vais voir ça...

si je ne trouve pas facilement le pb je changerais mon ciruit d essence complet et on en parle plus

au moins ca va être radical la , j'espère que tu vas toruver la fuite

oui, mais bon, j aimerai ne pas allé jusque la
je vais quand meme tout faire pour trouver la fuite...

je dois avoir le meme prob car a gueux,je tirais de l air et je dois démonter le reservoir et inspecter tous les joints toriques,genial..

tu disais que les pbs sont arrivés en montant ta pompe à gros débit et que lorsque tu as remonté l'ancienne pompe , ça a marché une journée
le probleme doit donc se trouver à proximité?

jpcevol a écrit:

tu disais que les pbs sont arrivés en montant ta pompe à gros débit et que lorsque tu as remonté l'ancienne pompe , ça a marché une journée
le probleme doit donc se trouver à proximité?

Même conclusion que jpcevol. Pou info est ce que tu as un lien entre le niveau de ton réservoir et le problème. C'est con mais des fois lorsque el réservoir est plein la gravité fait que cela compense des défauts ailleurs.

Ton filtre à essence il dit quoi? De manière général méfie toi car les pompes à essence c'est assez fragile et tu as vite fait de perdre en débit ...tu as l'impression que ça fonctionne mais en fait le débit est trop faible pour suivre la demande du moteur.

Bon courage

jp> je pense aussi, mais je n écarte aucune piste, car il ya quelques moi de ça une fois il m était arrivé d avoir du mal à démarrer, donc le problème couvait déjà à mon avis...

calibrax> oui, peut etre, tu as monté une pompe 255l/h ou tu tourne toujours avec l origine?

franck> mon filtre à essence est neuf, et je n ai pas de lien entre mon problème et le niveau d essence

nico16vturbo a écrit:

calibrax> oui, peut etre, tu as monté une pompe 255l/h ou tu tourne toujours avec l origine?

j ai une walbro 255l mais c est peut etre elle qui fatigue..

ou alors un joint qui à morflé au démontage
un peu comme moi quoi...

des news?

je recherche toujours la prise d air, petit à petit j élimine, je change joint par joint.
j ai commandé la première partie de canalisation d essence, je monte ça le week end prochain normalement...

bon courage
tiens nous au courant