nico16vturbo / coupé T20 prépa

des nouvelles de l'auto ?
va t elle mieux ?
a+

nono_lemans a écrit:

Je pars du principe qu'une auto d'origine a une certaine puissance. Si le moteur peut encaisser plus de puissance pourquoi ne pas le proposer de série ?? (mis a part la consomation bien sur)

Bon c'est simpliste comme raisonnement mais bon...

... pollution, image de marque, gamme, etc...

BoB39 a écrit:

nono_lemans a écrit:

Je pars du principe qu'une auto d'origine a une certaine puissance. Si le moteur peut encaisser plus de puissance pourquoi ne pas le proposer de série ?? (mis a part la consomation bien sur)

Bon c'est simpliste comme raisonnement mais bon...

... pollution, image de marque, gamme, etc...

c'est un point mais il y a aussi les boites et les transmissions à trouver. Il y a beaucoup d'exmemple de projet véhicule où la puissance moteur est bridée parceque les boites et/ou transmission ne feraient pas long feu.

Augmenter la puissance d'un moteur c'est relativement facile à faire pour un constructeur (pour peu que l'on déplace le compromis performance / consommation)....par contre concevoir une boite pour une seule voiutre c'est trop couteux ou bien la renforcer c'est tout aussi compliqué (voir infaisable parfois).

Effectivement, présenter des pièces fiables est gage de garantie en matière d'image de marque, et dans le cas d'adapter des pièces renforcées pour garantir leur solidité sur une surpuissance moteur exploserait les prix de vente

jpcevol> tojours pas en état de marche
je bosse dessus samedi prochain encore espéront qu elle tourne après ça!!
sinon tu vas devoir venir me donner un coup de main!

damned !
il faut le faire tourner ce monstre !
car un ptit rasso fin novembre serait top

oui, je vais tout faire pour!

en plus j ai meme pas pu tester mon échangeur frontal comme il faut

Mazette !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ça va bien réguler la température d'admission c truc là !
parcontre le lag ???????????
il y a de l'hybride dans l'air ...............enfin pour l'air plutot :D

Toujours ton soucis de pompe à essence Nico ?

Qu'il est beau "mon" échangeur

quand tu mets le pare-choc, l'echangeur se voi encore?

jp> non pas trop de lag :D

dok> oui, toujours le meme souccis de pb de démarrage et quand je charge

gigi> (manque plus qu a remonter ma calandre la)

jolie l echangeur
elle doit bien pousser cette auto
une fois les prob resolut

vivement que ça tourne tout ça ! que l'on fasse un ptit rasso

jpcevol a écrit:

damned !
il faut le faire tourner ce monstre !
car un ptit rasso fin novembre serait top

jpcevol a écrit:

vivement que ça tourne tout ça ! que l'on fasse un ptit rasso

...tu radotes mon vieux Jp

bon ben ça tourne toujours pas
lambda remplacée, régulateur de pression d essence, filtre à essence, pompe à essence, bref je désespère

C'est embetant quand sa déconne les voitures!

désolé pour toi !
je vais essayer de ne pas radoter !
c'est quoi les symptomes ?

l auto a un mal de chien à démarrer, une fois démarée elle fonctionne sans problème en roulant cool, par contre des que je tape dedans et que le turbo se mets à souffler elle fait des à coups...

ca craint ca
et tes bougies sont bien?

t'a combien en presion d'essence?
si ta pression est un peu faible ca te met des accoups
(dans l'evo j'ai 4.2b au ralenti pour 1.7 de turbo et ca monte a 5.5b en crete)

calibrax> bougies neuves

deltaturbo> mon régulo est neuf je l ai rempalcé par un 3 bars (2.5 bars d origine)

essaye un autre calculateur

Nico , même en remettant la pompe à essence d'origine ca le fais ?