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 aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos

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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Ven 27 Oct - 18:18

tu réponds pas a notre question : quand vat elle venir dans le nord cette belle auto ?
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aurelien951
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Dim 29 Oct - 19:27

quand tu sera venu dans le sud avec la tienne!

ds le nord ou?
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Dim 29 Oct - 20:41

aurelien951 a écrit:
quand tu sera venu dans le sud avec la tienne!

ds le nord ou?

Moi chui plus au sud que toi...et j'aimerai bien la voir Mr. Green
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Dim 29 Oct - 21:06

fais une invit aurel pour le 13 peut etre y aura t il des malades qui me convaincront de faire un aller retour Mr. Green
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aurelien951
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Dim 29 Oct - 22:49

faut que je le fasse car je ne bosse pas ce jour la....

ca serait bien pour un premier contact!
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aurelien951
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Dim 29 Oct - 23:57

quelques précisions sur les 944 turbo cup/turboS

Issu du site trés bien fait de charles Queguiner voici un topo assez complet de cette version "course" de la turbo 220 qu'etait la 944 turbo cup route a sa sortie.
On y apprends plein de choses interressantes, comme la transplantation d'un moteur de voiture de course dans une auto de serie

1988 : Porsche décide de construire mille 944 Turbo dérivées de la version circuit. Alors que ces 944 prennent officiellement la dénomination "Turbo S", Sonauto (importateur Porsche) leur donne l'appellation "Turbo Cup".



Pour commémorer le succès de la Turbo Cup de 1987 en France et en Allemagne, Porsche a décidé de construire en 1988 pour ses clients (très) sportifs, une série limitée de mille voitures directement dérivées des versions Turbo Cup, mais comprenant également tous les éléments de confort rendant l'utilisation de la voiture compatible avec un usage quotidien.



La 944 Turbo Cup «route» bénéficie donc de toutes les transformations moteur de la Turbo Cup «circuit» (turbo plus gros, Motronic spécifique) permettant un gain de 30 ch et de 2,1 mkg. Par rapport à la 944 Turbo la puissance passe donc de 220 ch à 5800 trlmn à 250 à 6000 et le couple de 33,6 mkg à 3500 tours à 35,7 à 4000. Soit des valeurs spécifiques remarquables de 101 ch/l et de 14,4 mkg/l (89 et 13,6 en série).



Si l'ABS (étriers de freins de 928 S4 à l'avant) et l'autobloquant (à 40%) sont montés en série comme sur la Turbo Cup «circuit», les suspensions en revanche représentent un compromis : les amortisseurs ne sont pas ceux de la «circuit» jugés trop fermes pour une utilisation routière, mais ceux de l'option «sport» de la 944 Turbo «normale».



Les ressorts avant (progressifs) et les barres de torsion arrière (dépourvues des deux ressorts hélicoïdaux supplémentaires) sont ceux de la «circuit». Quant aux barres anti-roulis, leur diamètre est intermédiaire entre celui de la « normale» et de la «circuit».



Enfin, la garde au sol est abaissée de 9 mm et la direction d'origine est conservée (pas d'assistance et rapport plus direct sur la «circuit»). Si le diamètre des jantes reste fixé à 16 pouces, leur largeur et leur dessin sont spécifiques ainsi que les dimensions des pneumatiques.



De nombreuses options dont l'air conditionné sont inclues dans l'équipement de série et le poids augmente donc de 70 kg par rapport à la 944 Turbo (1350 kg contre 1280). Mais le rapport poids/puissance progresse tout de même de 5,8 kglch à 5,4 et se rapproche ainsi de celui de la 928 S4 (5 kg/ch).



On peut donc s'attendre à d'excellentes performances de la part de cette 944 Turbo Cup. Porsche annonce 260 km/h en vitesse maxi, quant aux accé- lérations la barre des 26" sur le km DA devrait être à notre avis sinon franchie tout au moins approchée de très près. Pour mémoire, nous avions mesuré la 944 Turbo en 26"7 et la 928 54 en 25"6.



Sur la route, on retrouve le fantastique équilibre de la 944 Turbo «normale». En revanche, sur circuit la 944 Turbo Cup «route» est beaucoup plus à l'aise et elle se montre même d'une efficacité très proche de celle de la Turbo Cup «circuit».



Dommage seulement que Porsche ait préféré la doter de l'option sièges «confort» qui inclut le réglage électrique, plutôt que de l'option sièges «sport» qui privilégie le maintien, ce qui serait beaucoup plus en rapport avec la destination (très) sportive de la Turbo Cup. Il n'existe pas d'option sur ce modèle et tout, y compris les coloris intérieurs et extérieurs, vous est imposé.




Donnée techniques / Technical data


Français valeur MOTEUR
Type (cylindres) 4 (ligne/line) Type (cylinders)
Position AV/Front
longitudinal
incliné à Droite/Right inclined Location
Construction (bloc/culasse) alu/alu Material (block/head)
Arbre à came
(entrainement) simple en tête/1 OHC
(courroie/belt) Camshaft
Alimentation/
Allumage gestion intégrale/integral management
Bosch Motronic "Cup" (injection) Intake (?)/
Ignition
Suralimentation turbo KKK "Cup"
refroidit par eau/liquid cooled turbocharged
Lubrification radiateur d'huile/oil cooler Lubrication
Cylindrée (cm3) 2479 Displacement (cc)
Alésage X Course(mm) 100 x 78.9 Bore x Stroke (mm)
Rapport volumétrique 8 Volumetric ratio (?)
Régime maxi (tr/mn) 6400 rev. max. (rev/mn)
Puissance (Ch din à tr/mn) 250 à/at 6000 Power (DIN Ch. at rev/mn)
Puissance au litre (Ch) 101 Power ratio to 1000cc
Couple maxi (mkg à tr/mn) 35.7 à/at 4000 Maximum Torque (mkg at rev/mn)
Couple au litre (mkg) 14.4 Torque ratio to 1000cc
Batterie (Ah) 50 Accumulator (Ah)
Alternateur (A) 115 Alternator (A)
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TRANSMISSION TRANSMISSION
Aux roues AR/Rear To wheels
Boîte de vitesse(rapports) Boite-pont (5)/
Gearbox+rear transm. (5) Gearbox(gears)
Vitesse théorique (km/h)
à 1000 tr/mn en : Theoretical speed (km/h)
at 1000 revs in :
1ère 9.5 1st gear
2ème 16.3 2nd gear
3ème 23.9 3rd gear
4ème 32.3 4th gear
5ème 40.3 5th gear
Vitesse théorique maxi (km/h)
sur intermédiaires (1/2/3/4)
61/104/153/206 Theoretical maximum speed (km/h)
on lower gears (1/2/3/4)
Autobloquant 40% limited slip transm.
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CAROSSERIE
CHASSIS BODYWORK
CHASSIS
Type Coupé, 2 portes + hayon, 2+2 places
Coupe, 2 doors + fastback, 2+2 seats Type
SCx (m²) 0.62 SCx (m²)
S (m²) 1.89 S (m²)
Cx 0.33 Cx
Cz AV/AR 0.06/0.0 Cz F/R
Suspension AV McPherson
(triangles, déport négatif)/(triangles, negative offset)
+ barre antiroulis/ +stabilizer bar Front Suspension
Suspension AR Bras obliques/oblique arms (?)
+barre de torsion/ +torsion bar
+ barre antiroulis/ +stabilizer bar Rear Suspension
Suspension AV+AR ammort. régl. en détente/
(word "detente" ?) adjustable struts (word ?) F+R Suspension
Direction crémaillère asistée/
(?) assisted Steering
Tours de volant 3 ¼ Steering wheel rotations
Diamètre de braquage (m) 10.3 Cornering diameter (m)
Freins AV/AR 4 disques ventilés/
4 ventiled discs
étriers à 4 pistons à l'AV/
4 pistons front caliper Brakes F/R
Antiblocage ABS Bosch ABS
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POIDS
contrôlé/donnée constructeur WEIGHT
controlled/given by maker
Total (Kg) 1405/1350 Total (K)
répartition AV/AR (%) 725 / 680 (51.5 / 48.5) Front/Rear (%)
RAPPORT réel
POIDS/PUISSANCE WEIGHT TO POWER
actual RATIO
(kg/Ch DIN) 5.6 (kg/DIN Ch)
DIMENSIONS
CAPACITÉS DIMENSIONS
CAPACITIES
empattement (mm) 2400 wheel base (mm)
Voies AV/AR (mm) 1477/1451 Axles F/R (mm)
Long./Larg./Haut.(mm) 4230 / 1735 / 1275 Length/width/heigth (mm)
Jantes AV/AR 7J16/9J16 alu Wheels F/R
Pneus AV
AR 225/50 VR 16
245/45 VR 16 Tires F
R
Réservoir d'essence (litre) 80 Fuel tank (liter)

ESSAI PRESSE
Le moteur de la Turbo Cup «route» adopte toutes les modifications de la Turbo Cup «circuit». Il s'agit à la base du 4 cylindres 2,5 litres suralimenté de la 944 turbo qui s'était distingué (et se distingue encore) en étant le premier moteur de série à utiliser la céramique (celle-ci gaine les conduits d'échappements à l'intérieur de la culasse et favorise la montée en température des gaz d'échappement afin de rendre le catalyseur plus efficace), et une gestion intégrale non seulement de l'alimentation et de l'allumage, mais également de la suralimentation. Grâce à un turbo plus gros et à un boîtier Motronic spécifique, la puissance passe de 220 ch à 5800 trlmn à 250 à 6000 et le couple de 33,6 mkg à 3500 tours à 35,7 à 4000.




Au niveau des accélérations, la 944 Turbo Cup bute sur la barre des 14" au 400 m mais franchit, avec un chrono de 25"9, celle des 26" sur le km DA ce qui est remarquable. Elle se rapproche ainsi tout près de la 928 S4 (13"9/25"6 en nov 86) et laisse loin derriére elle la 944 Turbo «normale» (14"7/26"7). Pour mémoire, grâce à son poids inférieur à 1200kg, une 911 Carrera de 231 ch réalise 14"1/26"1 et une Ferrari 328 de 270 ch 14"2/25"6.



En reprise, la Turbo Cup réalise également un remarquable chrono de 9"2 sur le 100/140, soit un temps identique à celui d'une Ferrari 328 (9"8 pour la 928 S4, 11" pour la 944 Turbo et la 911 Carrera)



Suspension «sport», roues de 16 pouces de diamètre, pneus performants, autobloquant en série, répartition des masses proche de 50/50, tous les éléments sont ici réunis pour donner à la Turbo Cup un comportement routier d'une redoutable efficacité. Et tel est bien le cas!...



Il faut cependant toujours avoir à l'esprit que des voitures de 250 ch et plus ne se pilotent pas comme de simples GTI et dès que l'on souhaite adopter un rythme soutenu, de sérieuses connaissances de pilotage sont alors requises ; sinon gare à la faute qui compte tenu de la vitesse de passage extrêmement élevée permise par ces «routières de course», pardonnera rarement...



Pas de problème côté freinage, la 944 Turbo Cup bénéficie en effet des mêmes gros freins (empruntés à la 928 S4) que la 944 Turbo Cup "circuit". La seule différence vient des disques avant, ventilés comme les arrières, mais non perforés.



La 944 Turbo Cup est dotée d'un équilibre remarquable mais s'avère tout de même assez pointue à conduire. Cela est dû d'une part à l'arrivée assez violente de la puissance, comme sur toutes les voitures à moteur turbo et d'autre part au tarage élevé de l'autobloquant (40%). Ainsi, selon les conditions d'adhérences, les dérobades du train arrière peuvent être assez brutales.



Si souvent les Porsche souffrent d'un sous-équipement de série (barres anti-roulis ou verrouillage centralisé en option seulement sur les 944), la Turbo Cup est un cas particulier car son équipement, fort riche au demeurant, puisqu'il comprend en série l'ABS et la climatisation, ne peut être agrémenté d'aucune option.



Dommage seulement que Porsche ait préféré la doter de l'option sièges «confort» qui inclut le réglage électrique, plutôt que de l'option sièges «sport» qui privilégie le maintien, ce qui serait beaucoup plus en rapport avec la destination (très) sportive de la Turbo Cup.

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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Lun 30 Oct - 11:34

arrete de nous faire saaaaliver !
et soyons concret , c'est pour quand ?
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Lun 30 Oct - 13:33

le prochain coup que c'est dans le nord pas trop loin!
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Lun 30 Oct - 14:17

Amiens un vendredi soir ça doit pouvoir se faire !, en plus il y a un flunch et meme une flunchette qui doit chanter !! ( dixit evo8)
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Lun 30 Oct - 15:09

amiens c'est jouable (117 kms aller)
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Mar 31 Oct - 14:09

en plus c'est de l'autoroute non !
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Mar 30 Jan - 10:00

les autos à voir lors du vexin thumright
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Lun 19 Fév - 9:17

enfin normalement, parceque si l'intendance de la journée necessite de la place, ca va etre 21 turbo D+ remorque plutot que porsche Mr. Green
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Lun 19 Fév - 9:22











les photos récentes!
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Lun 19 Fév - 16:14

Il est tout neuf ton GTT thumright
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Lun 19 Fév - 18:25

Toujours aussi belle la turbo!
Felicitations pour ton gt!
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Lun 19 Fév - 23:36

merci!
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Lun 16 Juil - 20:42





c'est pas tous les jours qu'on peut se faire photographier avec miss univers Mr. Green
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Ven 20 Juil - 16:16



ils sont pas beaux ces compteurs VDO? thumright
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Ven 20 Juil - 20:49

Pas une poussière

tu les as démontés ?
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Ven 20 Juil - 20:53

ah oui en effet!!
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Ven 20 Juil - 21:06

c'est nikel propre....
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Ven 20 Juil - 23:46

ben nan que dalle, j'ai fait une photo comme ca en arrivant au boulot l'autre jour

mais bon elle est en general propre mon auto!

alors lookit, seduit, t'en ai a quel stade sur une echelle de 1 a 10?
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Sam 21 Juil - 0:01

elle est belle t'on auto thumright la prochaine foit je reclame un tour Wink
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Sam 21 Juil - 0:05

très belle ta 944 thumright

il y en a une a vendre pour pièces sur le paruvendu, année 88, roulante, 1200€ 06.77.16.90.77
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MessageSujet: Re: aurelien951 / Porsche 944 Turbo Cup trophée nouvelles photos   Aujourd'hui à 16:40

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