René 44, Audi RS2

Bonjour,

Je crois que certains me connaissent déjà René 44, Audi RS2 Nonnon01

, mais c'est grâce à Lookit que j'ai eu connaissance de ce forum.

Je ne chui pas de Chnord mais de Nantes, enfin si on peut dire, disons que je suis lyonnais d'origine mais que ça fait maintenant plus de 15 ans que j'habite à Nantes et depuis plusieurs années je travaille à Caen et un peu à Orléans en semaine.

J'ai la mi-cinquantaine mais suis toujours passionné par les autos qui poussent et qui tiennent le parquet. J'aime beaucoup les conduire mais aussi, et surtout diront certains, les améliorer au niveau mécanique et chassis parce que le tunning carrosserie, ce n'est pas mon truc.

Après avoir roulé pendant 5 ans en Calibra turbo d'environ 320 cv, je suis passé chez Audi avec une RS2. Actuellement elle doit tourner aux environs de 400cv et devrait en gagner quelques uns de plus sous peu :D

En ce moment elle a les tripes à l'air suite à la rupture de la courroie de distrib qui était pourtant encore loin de la limite théorique Thumb down

mais ça me fait l'occasion d'améliorer un peu les choses.

bienvenue a toi et a ta rs2 René 44, Audi RS2 Wavetowe

des photos vite René 44, Audi RS2 Busted_r

!!!

Bienvenue ici thumright

N'hésite pas à mettre quelques photos de ton avion de chasse et de préciser les modifications apportées > beaucoup de passionnés ici seront intéréssés thumright

Merci à Lookitt pour la pub' Wink

salut rené

Bienvenue

Bienvenue!!

Augmenter les perfos d'un moteur déjà revu et corrigé par porsche....tout un programme...comme beaucoup je suis curieux de savoir ce que tu as fait dessus et comment ça joue sur le couple Fiabilité/conso

Eh bien en fait je n'ai pas de photos de l'extérieur sur cet ordinateur, il faudra que j'en fasse;

Pour les modifs dans l'ordre chronologique:

- Ligne d'échappement décatalysée en 76 mm depuis la sortie turbo avec seulement deux silencieux à absorption. On pourrait presque voir les soupapes depuis la double sortie arrière (au look identique à l'origine bien entendu). Il y a aussi le raccordement de la waste gate qui est fait beaucoup plus loin que d'origine.

- Montage de deux arbres à cames de moteur atmosphérique (7A pour les connaisseurs) qui ont une levée et un temps d'ouverture supérieurs; la difficulté a été de les rendre réglables au niveau du calage car celui d'origine n'est pas bien adapté à un moteur turbo. Pour cela j'ai fabriqué une poulie réglable:

et fabriqué un montage pour rendre le pignon de chaîne réglable également.

- e lui ai mis des jantes de 8,5 X 18", plus adaptée que les 7 x 17" d'origine; J'ai choisi des Réplica de Cup III, c'est la seule modification d'aspect mais je n'avais pas le choix, les Cup 1 ne se font pas en 18.

- Montage d'un gros turbo, GT3071 toujours pour les connaisseurs.

- Je l'ai aussi un peu "instrumentée"; D'origine elle est assez complète mais il n'y a pas de mano de turbo. comme je ne voulais pas que ça fasse "rajouté", j'en ai fait un à base de leds intégré au compte-tour; Tant qu'à faire j'ai aussi intégré un lambdamètre.

- Plus récemment, j'ai installé un indicateur de température de gaz d'échappement.

J'ai des photos de tout ça mais aujourd'hui, Internet déc..ne à plein tube et j'ai énormément de mal à les uploader, je le ferai lorsque ça marchera mieux.

bonjour et bienvenue rené!!

quel lambdametre tu as pris?
j en cherche un mais je suis pas fixé définitivement sur le modele
autre chose,pour la temperature des gaz d échappement,a partir de combien c est chaud?
c est le cas d le dire

a toi et ta rs2

salut et bienvenue René 44, Audi RS2 Super

Calibrax a écrit:: quel lambdametre tu as pris?
j en cherche un mais je suis pas fixé définitivement sur le modele
autre chose,pour la temperature des gaz d échappement,a partir de combien c est chaud?
c est le cas d le dire

Je me le suis fait en me repiquant sur la sonde d'origine.

Pour la température des gaz d'échappement, en sortie de turbo la limite est à 850°C, mais il vaut mieux ne pas dépasser 830°C.