PTS 2007

Ne vous inquiétez pas se n'est pas du tuning!

532ch dans la GTIR ça doit envoyer velue mais la trans doit avoir du mal

Franck_F7P a écrit:

532ch dans la GTIR ça doit envoyer velue mais la trans doit avoir du mal

J'ai parler avec le proprio! Il s'amuse a manger des 900 cbr!!

Les compartiments moteurs sont tout propre !

Franck > La transmission de la Sunny a été revue

Ce qui me surprend le plus c'est les perfs annoncées , il est devant pas mal de motos avec ca

l'évo6 c'est une serie limiter tommi makinnen elle est a vendre 32000euros

la 1ere c est la 205 a moteur supra mk4 du forum jso.
700cv mais pas tout a fait fini d apres ce que j ai entendu.
tu as d autres photos?

TheDoktor a écrit:

Les compartiments moteurs sont tout propre !

Franck > La transmission de la Sunny a été revue

J'ai lu mais ça ne concerne que la prignonnerie de boite a priori (ce qui est déjà pas mal). Mais je me pose dans question pour les arbres de trans par exemple

L'autre truc qui m'affole c'est qu'en terme de pièces modifiées au niveau du moteur il n'y en a pas tant que ça et quand je vois en WRC comment ils galèrent pour avoir des moteurs qui tiennent....et bien je reste songeur face à de telles puissances avec autant de pièces de série.

je voudrer bien voir le capot de la premiére photo ,c'est bien une 205

Franck > Si tu veux suivre l'évolution qu'a subit cette Sunny c'est ici
http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?t=17623&postdays=0&postorder=asc&start=0

Aurel > C'est bien une 205 mais avec moteur et boite de Supra ( Le 2JZ ) Bi turbo

Voila un gros lien vers ce PTS 2007

http://www.le-studio75.com/pts2007/pts2007.html

Franck_F7P a écrit:

TheDoktor a écrit:

Les compartiments moteurs sont tout propre !

Franck > La transmission de la Sunny a été revue

J'ai lu mais ça ne concerne que la prignonnerie de boite a priori (ce qui est déjà pas mal). Mais je me pose dans question pour les arbres de trans par exemple

L'autre truc qui m'affole c'est qu'en terme de pièces modifiées au niveau du moteur il n'y en a pas tant que ça et quand je vois en WRC comment ils galèrent pour avoir des moteurs qui tiennent....et bien je reste songeur face à de telles puissances avec autant de pièces de série.

je pense que les contraintes en rallye sont pire que les quelques run ou circuit que font ces auto a l année.
il y a quand meme un paquet de pieces mecanique sur la nissan et encore il a marqué etc..

merci pour les photo

Jonathangt a écrit:

Franck_F7P a écrit:

532ch dans la GTIR ça doit envoyer velue mais la trans doit avoir du mal

J'ai parler avec le proprio! Il s'amuse a manger des 900 cbr!!

j'ai eu le plaisir de la voir a l'acte au K.O.E et je peu vous dire qu'elle deboite grave j'ai la video sur le dvd

Inoxline a écrit:

Voila un gros lien vers ce PTS 2007

http://www.le-studio75.com/pts2007/pts2007.html

Génial cette galerie! je vous propose un lien vers une galerie du même genre! ;)

AUREL16S a écrit:

je voudrer bien voir le capot de la premiére photo ,c'est bien une 205

oui c'est bien une 205 a moteur de supra si tu veu j'ai toutes les photos du montage de cette voiture, la j'attend des photos tu proprio apres la fin du pts pour faire un montage video

salut, mon premier post hors présentation ^^

j ai trouvé un fofo ou Jobi, le proprio de la GTI-R de 532 ch. avait listé sa prépa:

Sunny:
Moteur:
- pistons forgés Tomei en 87mm
- bielles en A forgées PAR (avec vis de bielles ARP renforcées)
- vilo retaillé et équilibré
- jt de culasse 1,5mm Tomei
- goujons de culasse renforcés
- culasse préparée (volumes de chambre équilibrés)
- ressorts de soupapes Ferrea
- AAC Tomei, 260°, 12mm de levée
- plaques anti affolement de soupapes HKS
- poulies réglables Tomei
- débimètre 300ZX
- injecteurs Sard 700cc
- pompe à essence Walbro 255L/h
- bougies HKS S45i
- boitier électronique Apexi Power FC
- turbo Garett GT3071R
- Wastegate Tial en 44mm
- collecteur 4 en 1 inox sur mesure BFR
- dump valve à recirculation Sheepdog
- ligne complète en 3" (du turbo à la sortie)
- échangeur Greddy R-SPL en 600x276x76 (taille du faisceau)
- tubulures échangeur sur mesure en inox
- filtre à air JR enoooooooooorme
- AVC-R
- module d'allumage secondaire Mallory Hyfire VI
- bobine Mallory Promaster
- oil catch can Cusco
- radia d'huile Mocal avec plaque thermostatique et durites type avia
- toutes autres pièces std Nissan neuves


Transmission:
- pignonerie de boite renforcée PAR
- embrayage bidisque OS Giken

Châssis:
- rotules de direction Unibal
- disques de freins en 300mm avec bols séparés
- étriers alu à 4 pistons
- durites avia
- ressorts H&R
- amortos Kayaba
- barre anti rapp avt et arrière Cusco
- silent-blocks moteurs Nismo
- batterie déportée dans le coffre

Roulettes:
- jantes OZ Superleggera en 16" en Dunlop SP9000


Voila, apparemment, elle n est pas terminée, il a des injecteurs 1000cc à monter, histoire de pouvoir passer le banc en 5e (les 532ch ont été mesuré en 4eme, pour des raisons de surchauffe et de "limitation" des inj. 700cc ^^)

Bon, si vous avez 2-3 pieces en stock, et les compétences, moi aussi j ai un SR20D dans ma ptite ninix....mais j ai que 2 roues motrices, je risque de bruler de la gomme ;p

Franck_F7P a écrit:

L'autre truc qui m'affole c'est qu'en terme de pièces modifiées au niveau du moteur il n'y en a pas tant que ça et quand je vois en WRC comment ils galèrent pour avoir des moteurs qui tiennent....et bien je reste songeur face à de telles puissances avec autant de pièces de série.

J'pense pas qu'on puisse comparer les caisses de rally ont de grosses contraintes de réglements, les préparateurs sont obligés de concevoir des mécaniques avec une puissance "castrée" par des brides de turbo, du coup ils doivent souffler plus fort, de même le bang bang est extrèment contraignant pour la mécanique et le turbo nottamment, il joues beaucoup plus sur le couple et la disponibilité moteur que sur la puissance pure, d'ailleurs c'est bien simple une WRC dévellope plus de couple que cette GTIR avec 200 chx de moins...

nx2000 a écrit:

Bon, si vous avez 2-3 pieces en stock, et les compétences, moi aussi j ai un SR20D dans ma ptite ninix....mais j ai que 2 roues motrices, je risque de bruler de la gomme ;p

commence par trouver un SR20DET de 200SX S14