M5 bi turbo 810cv

Bon arrêtez de critiquer ma future voiture !!

Bon ok, je sors...

chtipilot a écrit:

Bon arrêtez de critiquer ma future voiture !!

Bon ok, je sors...

.....je ne te l'ai pas encore vendue

les turbos doivent avoir un mauvais rendement !

ils doivent etre bien chaud et le plus proche possible de la culasse pour etre au top !

la, c'est tout le contraire !

le passage de l'air sous la caisse doit réfroidir un max les turbo !

Ahhhhh Je commence à comprendre pourquoi Lookit veut me refourguer sa vieille daube de 810cv (rien que ca pour une daube... ) !!

Lookit, je rompt notre accord, je ne te rachette pas la BM pour 1000€ comme convenu !

Je pense c'est pour le refroidissement car c'est le même montage que chez Porsche. On le voit en particulier bien sur les 935 , alors à mon avis ça doit fonctionner nikel ... pour ceux qui doutes...
Sinon pour la BM, les 507ch d'origines suffisent bien je trouve, et pis j'aime pas les apuis tête en peau de serpent

Mika a écrit:

Je pense c'est pour le refroidissement car c'est le même montage que chez Porsche. On le voit en particulier bien sur les 935 , alors à mon avis ça doit fonctionner nikel ... pour ceux qui doutes...
Sinon pour la BM, les 507ch d'origines suffisent bien je trouve, et pis j'aime pas les apuis tête en peau de serpent

Tu veux dire que sur la 935 le turbo est à l'avant

Lookitt a écrit:

Mika a écrit:

Je pense c'est pour le refroidissement car c'est le même montage que chez Porsche. On le voit en particulier bien sur les 935 , alors à mon avis ça doit fonctionner nikel ... pour ceux qui doutes...
Sinon pour la BM, les 507ch d'origines suffisent bien je trouve, et pis j'aime pas les apuis tête en peau de serpent

Tu veux dire que sur la 935 le turbo est à l'avant

t'es pas reveillé frero... tu as bien regardé la photo de la M5.... je ne pense pas que les pot soient dans le spoiler avant

non mais au niveau de la longueur de l echappement et de leur circuit d admission,il peut pas y avoir de comparaison avec la 935

Mika a écrit:

Lookitt a écrit:

Mika a écrit:

Je pense c'est pour le refroidissement car c'est le même montage que chez Porsche. On le voit en particulier bien sur les 935 , alors à mon avis ça doit fonctionner nikel ... pour ceux qui doutes...
Sinon pour la BM, les 507ch d'origines suffisent bien je trouve, et pis j'aime pas les apuis tête en peau de serpent

Tu veux dire que sur la 935 le turbo est à l'avant

t'es pas reveillé frero... tu as bien regardé la photo de la M5.... je ne pense pas que les pot soient dans le spoiler avant

Justement le moteur de la 935 est à l'arrière pour que le concept de refroidissement soit le même si on suit ton raisonnement ça voudrait dire qu'il est à l'avant pour la 935. Mais comme il n'est pas à l'avant mais à l'arrière comme le moteur, c'est pas comparable à la M5

... je te suis et dans le cas de porsche justement, la canalisation entre culasse et turbo est courte donc rendement élevé :D

dans le cas de la M5, je serais curieux de voir comment évolu la température des turbos !

Justement, comme ils sont loins du bouilleur, ils sont mieux refroidis, de plus sous l'auto ils prennent plein d'air

Mika a écrit:

Justement, comme ils sont loins du bouilleur, ils sont mieux refroidis, de plus sous l'auto ils prennent plein d'air

justement, ils sont refroidis ...

pour un turbo, le meilleur rendement c'est quand les canalisation entre les chambres de combustion et la turbine sont les plus courte possible pour garantir un flux de gaz le plus direct et le plus chaud.

dans le cas de la M5, les gazs d'échappement sont très réfroidit vu la longueur de la canalisation !!

c'est pour ça que je doute du rendement.

BoB39 a écrit:

justement, ils sont refroidis ...

pour un turbo, le meilleur rendement c'est quand les canalisation entre les chambres de combustion et la turbine sont les plus courte possible pour garantir un flux de gaz le plus direct et le plus chaud.

dans le cas de la M5, les gazs d'échappement sont très réfroidit vu la longueur de la canalisation !!

c'est pour ça que je doute du rendement.