sensations et impressions dans 5 GT Turbo

Salut

Je fais appel aux possesseurs actuels ou ex possesseurs de 5GT TURBO.

Quels sont vos impressions comparés à d'autres véhicules sportifs ?
Qualités/defauts de cette auto ?

Merci
Arnaud

Les qualités bin ca pousse tres bien comme petite autos
les defauts il faut un super coup de volant pour la manier comme il faut

je dirais l'angoisse de tout casser

BoB39 a écrit:

je dirais l'angoisse de tout casser

J'ai pas tout compris la. Tu peux expliquer un peu plus

Je ne suis pas possesseur, mais j'ai eu l'occasion de faire pas mal de km dedans.

Sensations : je trouve ça nettement supérieur à pas mal d'autres sportives de même gabarit (clio 16, 205GTI). Perso j'ai kiffé! La sensation du coup de pied au cul est vraiment très propre au moteur turbo "ancienne génération"...

Les + : look, sensations, "mythe", cout d'entetien

Les - : mauvaise réputation (fiabilité), difficile d'en trouver "d'origine"

Perso, si je devais acheter une petite voiture "faible budget", pour me faire plaisir, ça serait surement ça!

Oui je pense la meme chose que toi

C'est vrai que trouver une d'origine c'est pas évident... ou alors les prix flambent.

Arnaud

nono_lemans a écrit:

BoB39 a écrit:

je dirais l'angoisse de tout casser

J'ai pas tout compris la. Tu peux expliquer un peu plus

rapport a la fiabilité du moteur.

mais c'étais une blague

BoB39 a écrit:

nono_lemans a écrit:

BoB39 a écrit:

je dirais l'angoisse de tout casser

J'ai pas tout compris la. Tu peux expliquer un peu plus

rapport a la fiabilité du moteur.

mais c'étais une blague

Ah ok

La réputation de mauvaise fiabilité est en partie dûe à la facilité de gagner des cv par des "apprentis mécanos".

Nombreux sont ceux qui ont trouvé la clé de 10 pour donner quelques tours à la waste gate, sans faire "suivre" le reste (apport d'essence entre autre).

Bilan :

Au début, tout le monde dit que ça marche fort. Puis y en a qui abusent et qui dépassent la limite, donc ça casse.

Après on entend des "ouais c'est pas fiable"...

C'est comme ça que naissent les mauvaises réputations. Un peu comme la calibra turbo d'ailleurs...

De toutes facons c'est valable pour la totalité des autos. Il est vrai que la solution avec le turbo est d'augmenter la P°. C'est facile et rapide mais la mécanique a tout de meme des limites. Dans les annonce de GT rares sont les autos avec leur moteur d'origine, la pupart ont subit des greffes

De plus dans la 5 GT il s'agit d'un "petit" 1400 cc donc pas vraiment prévu pour encaisser beaucoup plus de puissance (deja honorable vu la cylindrée)

nono_lemans a écrit:

De plus dans la 5 GT il s'agit d'un "petit" 1400 cc donc pas vraiment prévu pour encaisser beaucoup plus de puissance (deja honorable vu la cylindrée)

Il encaisse tout de même 160cv car c'est le même moteur que La 5 Turbo

Jéjé es tu sur que celui de la 5 est bien le meme ? N'y a t il pas des pieces qui différent ?

Si tu veux en savoir c'est par ici : http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/r5turbo.php

En fait c'est le moteur de la 5 Alpine gonflé un peu. Et le moteur de la 5 GT et le même que la 5 Alpine... Je sais pas si tu me suis là ?!

AH vi tu parles de la Turbo 1 ou 2 ... j'etais parti sur la 5 alpine turbo !

T'inquietes pas je te suis

juste le bloc alors qu elles ont en commun

Le moteur GT turbo est fiable si bien entretenu.
C'est comme toute mécanique, ne pas tiré dessus a froid, regardé les niveaux régulièrement.

Après l'avantage est au niveau du turbo qui apporte un gros coup de pied au cul, même d'origine sa marche vraiment bien pour un 1400cc. Une fois préparé dans les règles, cette auto devient une petite bombe ...

Quand la mienne sera fini et rodée, tu auras le droit un petit tour.

Salut Inoxline !


Bon je prends rendez vous pour le tour dans la GT !! J'suis prem's

nono_lemans a écrit:

Salut Inoxline !


Bon je prends rendez vous pour le tour dans la GT !! J'suis prem's

OK mais va falloir attendre encore au moin 2 mois

Jéjé_RS2 a écrit:

Si tu veux en savoir c'est par ici : http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/r5turbo.php

En fait c'est le moteur de la 5 Alpine gonflé un peu. Et le moteur de la 5 GT et le même que la 5 Alpine... Je sais pas si tu me suis là ?!

Jéjé_RS2 a écrit:

Il encaisse tout de même 160cv car c'est le même moteur que La 5 Turbo

Oh la, ce sont les memes bloc a la base (CLEON hérité des R8), mais apres il y a beaucoup de différence.... la 5 alpine possede un carbu type "aspiré", une culasse avec adm/echap opposé, un gros turbo T3, des piston forgés alors que la GTT a une culasse en coin, un carbu "soufflé" par un T2... et on est encore loin d'une R5 turbo qui a une injection K-Jetronic....si on avait vraiment les memes moteur dans un GTT que dans une R5 turbo, alors pouquoi n'a ton jamais vue de GTT en competition avec 350cv sous le capot !! (cf puissance des Maxi5 turbo avec cylindré en 1500cc)

le gt est une auto a sensation merveilleurse

c'est fiable, j'ai un ami a vernon qui en a un de 250000 kms avec turbo changé a 220000 et moteur stock

le reste est pourrave (panneau de portte, sellerie etc.
..)

y a du taf si tu veux que le chassis soit bon, moi avec 4 spax tous neufs, on etait encore tres loin de l'efficacité de ma 309 Gti 16 ou d'une williams

ca ne glisse pas, a mions de s'appeller alain oraille ou ragnotti, et c'est tres peu prevenant en lever de pied en appui.

parfois, meme les gros freinages en ligne droite peuvent se reveler olé olé!

en perfs c'est demoniaque, mon phase 1 avec .85 a .9 bars tenait une clio williams en reprise

voila

pour avoir monté dedans quand elle est sortie à l'époque... ( eh oui je commence à être vieux moi )
je me souviens très bien des sensations ..on a un petit coup de pied au cul qui meplait bien et un bon rapport poids/ puissance déjà ...

alord pour moi,c est un bloc trés trés costaux.car j ai fais l éxpérience avec un gt est une R11 turbo qui avais presque 300000km.j ai pris les compressions du moteur,résultat avec presque 300000km:13 de compression sur chaque cylindre mais je suis quelqun de trés maniaque,je respecte les temps de chauffe ,est bien sure je laisse bien tourner le moteur pendant quelque minute avant de couper.sinon tous les 4500km une trés bonne huile de synthese est de bonne bougie a indice termique froid.j ai une pas mal de sportive,et je trouve la gt la plus méchante niveau accéllération.sinon pour la tenue de route je préfere la R11 turbi,ou la 205 gti.mais bon on ne peux pas tous avoir