Guillaume 92 / Opel Speedster

Salut,

Donc Guillaume, 27 ans, Boulogne-Billancourt

Je suis un adepte du light is right et voici mon 2ème speedster atmo qui a les modifs suivantes :

Pot MCT cup
Précata vide
Admission Moto-concept
Préparation électronique Vx-performance
Plaquettes Pagid RS14
Disques Tarox
RBF600
Durits Avia
Switch ABS
Bilstein retarés
Ressorts courts Eibach progressifs
Geometrie inspirée de l'Exige
Jantes OZ Superleggera en 16 à l'avant et 17 à l'arrière
Pneus Semi-slicks Yokohama A048R M
Turbo-look Aileron + moustaches
Tour de parebrise ton caisse
Hard-Top
Diffuseur TAT
BAR + Harnais RRS
Allégements divers

Quelques photos :







Salut à tous :D

Bienvenu

Bienvenue a toi sur ce forum!

Merci pour l'accueil !

Une petite video du Val de Vienne avec la club Subaru 400 +

https://www.youtube.com/watch?v=hobgP_YaO7M

Belle video ,merci!

bienvenue sur le forum

bienvenu sur le forum..
super la video

Bienvenue tres beau le speedster en jaune

salut et bienvenue !!

Bienvenue à toi et ton speedy


...manque de charme ya plus le Blitz sur la calandre mais tant pis, il est très joli quand même

Bienvenue, beau speedy et belle video. Je pensais pas que ca prenais autant de roulis le speedy au vu de la photo, mais ca a l'air de bien tenir quand meme.
Tu fait uniquement du circuit avec ou tu roules sur ouvertes aussi?
Les semi slicks sont vraiment performants?

bienvenue

GSI2L16 a écrit:

Bienvenue, beau speedy et belle video. Je pensais pas que ca prenais autant de roulis le speedy au vu de la photo, mais ca a l'air de bien tenir quand meme.
Tu fait uniquement du circuit avec ou tu roules sur ouvertes aussi?
Les semi slicks sont vraiment performants?

Salut, sur la photo, les amortos sont d'origine et je suis en semi-slicks en sortie d'épingle. Aujourd'hui, j'ai moins de roulis mais il existe encore (heureusement !) avec 1G de force latérale en courbe !

J'utilises mon speedy sur piste et pour me ballader le WE quand il fait beau, j'ai une voiture confortable pour la semaine.

Les semi-slicks sont excellents, rien à voir avec l'origine.

Ceux qui étaient présents dimanche à Folembray ont pu constater que les speedy turbo de 200 à 270 Cv avait du mal à suivre malgré mes 150 Cv :D

@+

guillaume92 a écrit:

Ceux qui étaient présents dimanche à Folembray ont pu constater que les speedy turbo de 200 à 270 Cv avait du mal à suivre malgré mes 150 Cv :D

@+

C'est fort possible les conduites étant très différentes entre atmo et turbo, et il doit être plus difficile de conserver la motricité au sol en sortie de courbe avec un turbo plutôt qu'un atmo pour un caisse identique.

Lookitt a écrit:

guillaume92 a écrit:

Ceux qui étaient présents dimanche à Folembray ont pu constater que les speedy turbo de 200 à 270 Cv avait du mal à suivre malgré mes 150 Cv :D

@+

C'est fort possible les conduites étant très différentes entre atmo et turbo, et il doit être plus difficile de conserver la motricité au sol en sortie de courbe avec un turbo plutôt qu'un atmo pour un caisse identique.

Absolument. Par ailleurs, j'ai des modifications au niveau du chassis et des freins qui m'aident beaucoup sur ce genre de tracé.

Et puis il y a quand même 100 Kg d'écart avec un speedster turbo stock