ma nouvelle sportive agée de 25 ans

J'ai pas vraiment d'info sur les gestions programmable sinon que de memoire les MBE sont de tres bonne gestion niveau taraux ca doit tourner dans les 1500€ .Demande à Fred (HHK) il pourra t'en dire bien plus que moi.
Sinon tu va dire je suis chiant mais j'ai encore une tite question :D pour tirer 420cv le K16 c'est pas la peine faut oublier, tu va tourner sur du K16 -> K26 Hybrid , ou le nouveau K16 -> K29 Hybrid ou peut etre même sur du garrett ?
Merci Chef

comme je veux pas modifier trop l echappement,juste le grossir en 76 et ni faire un collecteur qui coute tres cher a faire j opterais surement pour le dernier k29/k24

Calibrax a écrit:

comme je veux pas modifier trop l echappement,juste le grossir en 76 et ni faire un collecteur qui coute tres cher a faire j opterais surement pour le dernier k29/k24

belle bête ! magnifique calibrax

Effectivement en terme de compatibilité ça reste le mieux, en plus ce petit dernier souffle très fort visiblement

Kimble a écrit:

Calibrax a écrit:

comme je veux pas modifier trop l echappement,juste le grossir en 76 et ni faire un collecteur qui coute tres cher a faire j opterais surement pour le dernier k29/k24

belle bête ! magnifique calibrax

j'allé le dire, ça c'est du turbal!! même plus c'est une souflerie
combien de préssion?

gigidelta a écrit:

j'allé le dire, ça c'est du turbal!! même plus c'est une souflerie
combien de préssion?

Jusque plus de 2,0 bar en stab il me semble

SiCkBoY a écrit:

gigidelta a écrit:

j'allé le dire, ça c'est du turbal!! même plus c'est une souflerie
combien de préssion?

Jusque plus de 2,0 bar en stab il me semble

oups !!

oui 2 bars max et 432cv sur un C20LET
c est deja une belle bete

c'est vraiment très impressionnant, çà va siffler

sinon à part ça, ta prévu quelque chose pour t'arréter ?? :D

c est prevu
chez high tech l autre jour,il y avait de superbes freins porsches
j ai loupé l occasion mais une prochaine fois

aujourd hui j ai supprimé le compresseur de clim et ca n a pas etait facile car j avais pas d info sur les pieces a changer,heureusement que vectra turbine m a envoyé des photos de sa vectra
le support moteur et la platine


le support de direction assistée

une courroie courte
et mon moteur s exprime plainement
plus qu a virer les durites et le radiateur frontal

cool pour toi content que le probleme sois resolu

calibrax le roi de l'amaigrissement


tu as etait contacté par weight watchers??

c est pas seulement pour le poid car ca retire environ que 25kg (enfin c est deja bien)
les montées en regime sont plus franche puisque je n ai plus le compresseur a entrainer
ca t en bouche un coin ca

Calibrax a écrit:

c est pas seulement pour le poid car ca retire environ que 25kg (enfin c est deja bien)
les montées en regime sont plus franche puisque je n ai plus le compresseur a entrainer
ca t en bouche un coin ca

non meme pas car tout ce que tu as entrainer comme clim, alternateur etc etc etc etc, te bouffe des cheveaux suprime ton alternateur pour les runs (tu vire la courroi) et ta voiture marchera encore mieux !

quelques news ca faisait longtemps
aujourd hui j ai déposé ma cali chez high tech (woustviller a coté de sarreguemines) pour monter ma boite de transfert race et vis de bielles renforcées arp et coussinets.
obligé de pousser la 4 haut dans les tours pour finir le 400m a chambley
je recupere l auto samedi normalement,trop hate d essayer ca

Bonne nouvelle Fred .
Faudra me montrer sa a croix en ternois

Inoxline a écrit:

Bonne nouvelle Fred .
Faudra me montrer sa a croix en ternois

ok si je tourne sinon sur la route

vivement samedi

Calibrax a écrit:

Inoxline a écrit:

Bonne nouvelle Fred .
Faudra me montrer sa a croix en ternois

ok si je tourne sinon sur la route

pourquoi SI je tourne, tu ne veuxplus tourner?

boulabete a écrit:

Calibrax a écrit:

Inoxline a écrit:

Bonne nouvelle Fred .
Faudra me montrer sa a croix en ternois

ok si je tourne sinon sur la route

pourquoi SI je tourne, tu ne veuxplus tourner?

lol j etais sur
franchement si c etait possible de faire que 2 tours c est tout ce que j aurais fait

SiCkBoY a écrit:

Calibrax a écrit:

je pense que tu sera pret avant moi car j ai beaucoup de pieces a acheter et une reprogramation sur mesure a faire
ca coute tres cher,c est ca le prob mais les pistons arriveront bientot

Dit moi Fred un petit truc que je comprend pas, arrivé à un tel niveau de prepa (forcement sup à un PH III 1/2) pourquoi te contenter d'une reprogrammation sur mesure plutot que de passer en gestion programmable qui serai à mes yeux plus fiable et plus optimal comme gestion.
Peut être question de coût ? Ou de reglage ?
Sinon beau et bon projet

je me suis renseigné cet apres midi aupres de cheval noir sur la gestion programmable
c est un nouveau boitier qui remplace celui d origine(je savais pas)
donc je peux me debarasser de celui que je mettais mis de coté
j ai commandé les freins arrieres percés et je suis sur un collecteur de turbo courtenaysport
ca devrait se faire
le but pour l instant est d adapter un plus gros turbo sur roulement a billes comme les derniers GT de garrett
puis plus tard surement le GT 2871r

je viens de finir mes panneaux en carbone pour l arriere
puis bientot quelques bricoles encore

beau boulot fred!


comme dab!!!!