Talbot Sunbeam Ti

Voilà une auto dont n'avons quasiment jamais parlé ici. Une Gti de la première heure qui avait pour principale caractéristique d'être une propulsion.

Quelques chiffres:
4 cyl 1,6L 100cv (2 carbus weber 40dcoe)
930kg
1000m DA en 32'8s
175km/h
boite quatre vitesses
pas d'autobloquant

quelques photos empruntés au site des Talbot Sunbeam Lotus et Ti
http://sunbeamlotus.free.fr/index.htm Allez y faire une tour leur site est très bien fait







La ti se distingue de ses soeurs notament pas un bouclier avant spécifique et un petit bequet sous la vitre arrière (petites améliorations esthétiques dont ne bénéficiait même pas la Sunbeam lotus)

De ce que j'ai pu lire pour le moment le comportement en full stock a quelques défauts (suspension trop souple notament). Toutefois moyennant un autobloquant et un jeux d'amortisseurs digne de ce nom il semble que l'on puisse en faire une auto très sympa.

Donc si vous avez déjà eu l'occasion de rouler dans cette auto faites la nous connaitre. Enfin si vous en conaissez une à vendre pour pas trop cher (roulante si possible) envoyez moi un mp, ça pourrait m'intéresser.

je savais pas que Talbot avais sortie une GTI


Merci pour le reportage Franck

renaultsport62 a écrit:

je savais pas que Talbot avais sortie une GTI

En fait c'est un peu plus complexe que cela. Le groupement Talbot, simca matra se devait de donner une descendante aux Simca 1000 Rallye (1, 2 puis 3). C'est à cette Talbot Sunbeam que fut confié cette mission avec à une époque un championnat monotype (plutôt orienté piste toutefois)

Au niveau international c'est à la grande soeur , la Sunbeam Lotus que revint le challenge de défendre les couleurs de la (ou plutôt les) marque(s) avec un titre de champion du monde des constructeurs en 1981 (et vice champion du monde pilote pour Guy Frequelin).

Cette sunbeam ti est en quelque sorte le chainon manquant entre les compacts propulsion (tout a l'arrière même) qu'étaient les R8G, Simca 1000 et autres NSU TT, et les GTi.

Le mouvement des GTi est né à la même époque ques disparaissait les petites propulsions

Enfin avant d'être totalement repris par Peugeot il faut savoir que l'histoire de Talbot fut complexe puisque notre petite autos avait pour patronyme les deux marques (Talbot et Sunbeam) et portait sur la calandre certaines années le Logo Chrysler

a ok, franchement c'est tres interessant tout ça

entre les simca 1000 rallye et la sunbeam, il y a meme eu la 1100 TI avec toujours ces deux carbus double corps

j'avait mis une annonce il y a a peu pres 2 ans sur le forum, mais a mon avis elle est vendue

par contre franck, j'ai posté une annonce d'alfa montreal a vendre sur amiens il y a peu

Bien que produite à peu d'exemplaire je pense que la 1600 Ti est quand même une auto que l'on croise de temps à autre à des prix pour le moins modéré. En fait j'envisage l'achat d'une auto à petit prix histoire de pouvoir arrêter la sierra le temps d'une petite restauration.

La cos' est une auto terrible, rare en bon état et surtout rare non modifiée, donc ça vaut le coup de la refaire nickel. A terme j'aurais la BM que je pourrais utiliser de temps à autre mais les jeunes gens en bleue semble de moins en moins tolérant avec les autos préparées circuit sur la route (et pourtant elle sont moins dangereuse que bien des autos "légales")

Donc si l'occasion se présente une petite Ti me plairait bien. En fait mon cahier des charges c'est une propulsion, légère et simple. Si en plus elle a eu une carrière en rallye c'est d'autant plus chouette.Et puis j'aime bien ne pas avoir la même auto que tout le monde. Mais ça ne reste qu'un projet très hypothétique dans la mesure où l'achat immobilier se précise

Par contre ça m'intéresse de savoir à combien elle s'était vendue et quel était son état à cette petite Sunbeam. Enfin pour la Montréal, c'est une superbe auto mais j'ai encore lu il y a deux jours dans un forum branché Gt italienne que cette auto c'était du genre "piège de crystal et bien pire encore".

Vraiment super ces petites GTI

Pour les pièces ça doit être chaud à trouver vu l'exclusivité de cette auto, j'en ai encore jamais vu sur la route

Tu préfères pas une Sunbeam Lotus ? Championne du monde des rallyes tout de même... Un vrai collector

Bien sur que je préfèrerais une Lotus mais le prix n'a rien à voir. Une sunbeam Lotus vaut aujourd'hui bien plus cher que ma sierra donc on oublie d'entrée de jeux. Pour les pièces c'est sur que ce n'est pas a garage du coin que l'on trouve mais il y a tout en angleterre car la base est la même que les Avenger anglaise.

Ah ces anglais, toujours à la pointe en terme de reproduction de pièces

le mecano du garage spécialiste d'alpine de moin coin roule avec ca quand il ne prend pas d'alpine biensur , et elle mal'air de dépoter fort cet petite voiture au passage j'yrais le voir pour avoir des renseignement

ais jamais encor vue cette auto

c'est vrai que ca ce fait rare

Quelques photos pour compléter;

Talbot Sunbeam lors de "L'âge d'Or" à Dijon-Prenois l'année dernière:

je connais cette voiture le mec la refaite entierement

elle est vraiment niquelle

C'est vrai!! On l'avait oublié!! Et y avait aussi la Horizon Gr-B avec le moteur 4cyl turbo de la Lotus Esprti en position centrale. Puissance annoncée: 220ch à 6100 Trs/mn et un poids de 1050kg.

ca doit etre brutal comme voiture

boulabete a écrit:

ca doit etre brutal comme voiture

claire sa devais ètre fort

ouais c'est sur mais y avait encore pire j'ai vu des photos d'une visa lotus un proto un espece de monstre