Trouvez la marque et le modèle de cette voiture...

un indice!

la s'est tres dur

ça ne serait pas le proto de la SOCEMA Gregoire....et le monsieur à côté serait l'ingénieur grégoire.

Mais je suis pas sur de mon coup...

Franck_F7P a écrit:

ça ne serait pas le proto de la SOCEMA Gregoire....et le monsieur à côté serait l'ingénieur grégoire.

Mais je suis pas sur de mon coup...

ALORS LA SI TU A RAISON!!!

tu connais cette bd archanthre??

archanthre a écrit:

elle a un CX record de 0,19!

fred, ca y est tu as trouvé une voiture avec un meilleur cx que la calibra

SOCEMA-GREGOIRE

C’est elle, la voiture de Spirou !

Vous ne vous êtes jamais posé la question de ce que c’était, cette voiture bizarre qu’il conduit ? En effet, Franquin ne l’a pas sortie complètement de nulle part… vous serez surpris de voir à quel point la ressemblance avec la socema-Grégoire est assez frappante…

Le projet de cette auto remonte à 1950. C’est Monsieur Paul Piaton, président de la Compagnie électro-mécanique (dont la Socema est une filiale) et de Péchiney (actionnaire de Hotchkiss pour qui Grégoire travaille, et détentrice de l’Aluminium Français, pour laquelle Grégoire a développé l’AFG pendant la guerre) qui en eut l’initiative. Il souhaitait présenter la première voiture à turbine française au Salon de Paris d’octobre 1952, et pour cela, demande sa coopération à Grégoire, déjà bien accaparé par sa 13CV chez Hotchkiss. Cependant, celui-ci ne pouvant pas réellement refuser, il se lança dans l’aventure. Monsieur Piaton distribua immédiatement des fonds et confia à la Socema l’étude d’une turbine légère de 100 ch environ, charge à Grégoire de duperviser le développement de la structure et de toute la mécanique, hors moteur évidemment. La Socema-Grégoire inclura nombre d’éléments mécaniques de la berline Hotchkiss-Grégoire, dont les roues, les freins les suspensions à flexibilité variable et la direction, mais pas la carcasse coulée externe qui pose tant de problèmes puisqu’elle fait partie de la carrosserie mais ne peut toujours être fondue aux cotes exactes… Pour ce faire, l’ingénieur Moisy auquel Grégoire fit appel développa l’idée d’une carcasse coulée interne que l’on aperçoit ci-dessous.

Deux ans après Rover, qui présenta la première auto à turbine à gaz, le challenge est rempli, et la Socema-Grégoire fait la belle sur le stand loué au Salon de Paris. Car beau, ce coupé l’est assurément : construite chez Hotchkiss, elle est le chef-d’œuvre de l’ingénieur, fine, équilibrée, et hyperaérodynamique (son Cx record n’excède pas 0,19 !) et regardez-la de face… vous ne trouvez pas que la ressemblance est grande ? (une case de Spirou à gauche, à droite la Socema-Grégoire au Salon Rétromobile 2005 -photo Sébastien Morlière)

Technique.

Ce coupé long de 4,60 mètres et haute de seulement 1,35 mètres est animé par une turbine Cematurbo, composée d’un turbocompresseur tournant à 45000 tr/min, et une turbine motrice à deux étages tournant à 25000 tr/min accouplée à un réducteur, entraînant l’arbre de transmission à 5000 tr./min. La turbine est placée en porte-à-faux à l’extrême avant, ce qui a imposé un nez très long. L’embrayage se situe à l’arrière, et est accollé à une boîte électromagnétique Cotal. L’auto est également équipée d’un ralentisseur Telma placé devant le différenciel : comme une voiture à turbine n’a aucun frein moteur, à la différence d’une auto à motorisation « classique », cet équipement était indispensable pour l’arrêter… Ainsi gréée, forte de ses 100 chevaux, elle semble pouvoir atteindre 200 km/h grâce à son aérodynamique très soignée mais nul ne l’a jamais vérifié. Si ce n’est le principe de sa carcasse coulée interne, qui se retrouvera sur le coupé Grégoire-Sport de 1956, la Socema-Grégoire restera lettre morte. Elle était un laboratoire comme tant d’autres dans ces années 50 férues de futurisme.

Bon je sais c'est pas très modeste comme attitude mais ça fait du bien

En tout cas bravo archanthre pour avoir fait connaitre cette voiture à tous. Elle est incroyable n'est ce pas pour son époque:

ci joint un lien pour se faire une meilleure idée de cet engin hors normes:
http://automobile.nouvelobs.com/mag/retromobile_2005/socema_gregoire/default.asp

une spéciale FRANCK7P

bon alors personne??????????

c'est une rover ca!

boulabete a écrit:

c'est une rover ca!

oui

archanthre a écrit:

une Rover P4 75 surnommée Cyclops
à cause de son phare central

exact

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