et un joint de cucu (photo d'aujourdhui)

fab62 a écrit:

Un conseil: ne fait pas tourner ton moteur sans bloc chemise, j'entends par là ne mets pas de vitesse si tu la bouges, pas de rotation du Volant moteur

++

Sinon les chemises humides se font la malle...
Un conseil aussi Aurélien, ta GT doit avoir 150 000km je crois, donc change tes joints d'embase (au pied de la chemise) si tu ne veux pas déculasser une nouvelle fois dans 50 000km.
Ce n'est pas cher (6 euros les 4 je crois) et leur changement se fait en une après midi (démontage du carter d'huile et des pieds de bielle obligatoire pour sortir les chemises).

edit: fautes de français

jero62 a écrit:

fab62 a écrit:

Un conseil: ne fait pas tourner ton moteur sans bloc chemise, j'entends par là ne mets pas de vitesse si tu la bouges, pas de rotation du Volant moteur

++

Sinon les chemises humides se font la malle...
Un conseil aussi Aurélien, ta GT doit avoir 150 000km je crois, donc change tes joints d'ambase (au pied de la chemise) si tu ne veux pas déculasser une nouvelle fois à dans 50 000km.
C'est pas cher (6 euros les 4 je crois) et leur changement se fait en une après midi (démontage du carter d'huile et des pieds de bieille o bligatoire pour sortir les chemises).

ok merci du conseil je verrais ca demain

jero62 a écrit:

fab62 a écrit:

Un conseil: ne fait pas tourner ton moteur sans bloc chemise, j'entends par là ne mets pas de vitesse si tu la bouges, pas de rotation du Volant moteur

++

Sinon les chemises humides se font la malle...
Un conseil aussi Aurélien, ta GT doit avoir 150 000km je crois, donc change tes joints d'embase (au pied de la chemise) si tu ne veux pas déculasser une nouvelle fois dans 50 000km.
Ce n'est pas cher (6 euros les 4 je crois) et leur changement se fait en une après midi (démontage du carter d'huile et des pieds de bielle obligatoire pour sortir les chemises).

edit: fautes de français

alors la je ne voit pas pourquoi changer les joints d'embases
et si tu fait sa il faut changer les coussinets de bielles et vibrequin alors moi si j'etais toi je ni toucherer pas,si ton moteur ne claque pas laisse comme ca

sinon la culasse a etait rectifiée?
bon courage

ps:si ta besoin de la clef dinamo bin tu me bip

Si ta culasse a été rectifiée je te déconseille plus de 1 bar.

jonathanl62 a écrit:

alors la je ne voit pas pourquoi changer les joints d'embases
et si tu fait sa il faut changer les coussinets de bielles et vibrequin alors moi si j'etais toi je ni toucherer pas,si ton moteur ne claque pas laisse comme ca

sinon la culasse a etait rectifiée?
bon courage

ps:si ta besoin de la clef dinamo bin tu me bip

Jonathan, les joints d'embases ont une durée de vie limitée.
Surtout sur des moteurs qui ont tendance à chauffer.
Quand on voit les emmerdes qu'on a quand ils claquent, je conseille de les changer. (grosse perte de compression, glycol qui se misse avec l'huile à cause de la température élevée...)
Il n'est pas nécessaire de changer les coussinets de bielles si tu ne les démontes pas de leur logement. Je l'ai fait ya à peine un mois.
Encore moins ceux du vilo!!!!!! Pour déposer le vilo, faut déposer le moteur... Aucun rapport avec les coussinets de vilo.

Inoxline a écrit:

Si ta culasse a été rectifiée je te déconseille plus de 1 bar.

plus, ou pas plus?

jero62 a écrit:

Inoxline a écrit:

Si ta culasse a été rectifiée je te déconseille plus de 1 bar.

plus, ou pas plus?

Pourquoi pas plus d'1 Bar???Même s'il ne la fait pas réctifier, 1bar au collecteur c'est le max pour un gage de fiabilité!!!
Quand tu la fait réctifier, il faut demander un joint de culasse 1ère cote(épaisseur de joint de cucu+rectif=1,9+ta cote), et tu as un RV d'origine

Pr suivre Jérome, prévoit ça:

Pochette de joints de rodage (tous les joints de haut moteur)
Les joins de chemises
Les 10 goujons neufs

++

fab62 a écrit:

Pr suivre Jérome, prévoit ça:

Pochette de joints de rodage (tous les joints de haut moteur)
Les joins de chemises
Les 10 goujons neufs

++

La pochette de joints est "accessoire".
Mais pour un travail propre, effectivement tu peux la prévoir.
Idem pour les goujons, remplacement indispensable sur les diesels, mais accessoire sur les essences.
Joints d'embase = joints de chemise

Perso, les goujons je changerai, pochette de joint non, mais joints d'embase oui (tant qu'à faire).

jero62 a écrit:

fab62 a écrit:

Pr suivre Jérome, prévoit ça:

Pochette de joints de rodage (tous les joints de haut moteur)
Les joins de chemises
Les 10 goujons neufs

++

La pochette de joints est "accessoire".
Mais pour un travail propre, effectivement tu peux la prévoir.
Idem pour les goujons, remplacement indispensable sur les diesels, mais accessoire sur les essences.
Joints d'embase = joints de chemise

Perso, les goujons je changerai, pochette de joint non, mais joints d'embase oui (tant qu'à faire).

C'était un récapitulatif des choses, pour moi nécessaire à changer,
Joints d'embase = joints de chemise, je savais

La pochette de joint pr le prix que ça coute...Comme il doit changer le joint de cucu...
La ref est 77 01 467 896 et il y a dedans:

-le joint entre la pompe a eau et la culasse;

-le joint pour la plaque de l'autre côté de la culasse;

-le joint du cache culbu + les 3 petits jts des vis qui le tiennent;

-le joint des collecteurs (1 joint pour les deux);

-le joint de culasse.

Tout ça pour la modique somme de 68 euros ttc chez renault

++

visite du chantier cette apres midi
ils n'ont pas chaumé les mécanos :D
la culasse est toute belle

bon courage pour la suite

merci fab pour ces infos: en recapitulatif on a changé:

- le joint de culasse d'epaisseur 1.9
- les 8 joint de tige de soupapes
- au niveau de la culasse je l'ai simplement fait rectifier + nettoyage ( un conseil: verifier qd meme derriere eux car encore des limailles ds les conduits)
- rodage des soupapes
- le joint de pompe a eau / culasse + pompe a eau + coté culasse
- le joint de colleteur
- la pompe à eau
voila pour les joint chemise n'ayant aucun bruit suspect a cette endroit, on a preferé laisser tel quel.


Aujoud'hui on a remis tous les joints du haut moteur et fini le rodage de soupapes , on a remis l'ensemble sur le bloc.
IL ne reste plus qu'a relier toutes les durites et a resserer la culasse.

AURELGT a écrit:

merci fab pour ces infos: en recapitulatif on a changé:

- le joint de culasse d'epaisseur 1.9
- les 8 joint de tige de soupapes
- au niveau de la culasse je l'ai simplement fait rectifier + nettoyage ( un conseil: verifier qd meme derriere eux car encore des limailles ds les conduits)
- rodage des soupapes
- le joint de pompe a eau / culasse + pompe a eau + coté culasse
- le joint de colleteur
- la pompe à eau
voila pour les joint chemise n'ayant aucun bruit suspect a cette endroit, on a preferé laisser tel quel.


Aujoud'hui on a remis tous les joints du haut moteur et fini le rodage de soupapes , on a remis l'ensemble sur le bloc.
IL ne reste plus qu'a relier toutes les durites et a resserer la culasse.

Ca avance bien, tu vas bientot pouvoir rouler!

Sinon, les joints d'embase ne font pas de bruit quand ils fatiguent!!
Ce ne sont que des joints... ils ne préviennent pas quand ils pétent.
Enfin bon. Je n'ai jamais eu de problème de limailles dans les conduits sur toutes mes culasses qui sont passées chez la Clinique du Frein et du Moteur. Bizarre qu'il t'en restait.
Je pige toujours pas comment tes joints de queue de soupapes se sont flingués. Ils ne cassent que si l'on essaie de les démonter, pas en fonctionnement normal d'un moteur. Ils s'usent mais ne cassent pas.

alors tu en ai ou?

jonathanl62 a écrit:

alors tu en ai ou?

A mon avis, ça roule pas encore

jero62 a écrit:

jonathanl62 a écrit:

alors tu en ai ou?

A mon avis, ça roule pas encore

j'espere qu'il na pas perdu ma clef dinamometrique

jonathanl62 a écrit:

j'espere qu'il na pas perdu ma clef dinamometrique

Tu es fou! Insconcient va!
Il l'a peut etre oubliée dans une chemise...
après le chiffon dans la durite, pourquoi pas ça

jero62 a écrit:

jonathanl62 a écrit:

j'espere qu'il na pas perdu ma clef dinamometrique

Tu es fou! Insconcient va!
Il l'a peut etre oubliée dans une chemise...
après le chiffon dans la durite, pourquoi pas ça

elle repassera peu etre par l'echappement

jonathanl62 a écrit:

jero62 a écrit:

jonathanl62 a écrit:

j'espere qu'il na pas perdu ma clef dinamometrique

Tu es fou! Insconcient va!
Il l'a peut etre oubliée dans une chemise...
après le chiffon dans la durite, pourquoi pas ça

elle repassera peu etre par l'echappement

bande de ptit rigolo !! la gt se porte tres tre bien et sera bientot de retour a marck beach!
preparer vous ca risque de chauffer
en tout cas merci jonathan pour ta clef

AURELGT a écrit:

jonathanl62 a écrit:

jero62 a écrit:

jonathanl62 a écrit:

j'espere qu'il na pas perdu ma clef dinamometrique

Tu es fou! Insconcient va!
Il l'a peut etre oubliée dans une chemise...
après le chiffon dans la durite, pourquoi pas ça

elle repassera peu etre par l'echappement

bande de ptit rigolo !! la gt se porte tres tre bien et sera bientot de retour a marck beach!
preparer vous ca risque de chauffer
en tout cas merci jonathan pour ta clef

sa risque de chauffer
quece ta fait???oubli pas de remettre de l'eau

jonathanl62 a écrit:

sa risque de chauffer
quece ta fait???oubli pas de remettre de l'eau

Il a peut etre pas remis le radiateur pour gagner du poids...

En tout cas, c'est clair, ta cocote minute va chauffer!!!

alors cette culasse c'est fini?

jonathanl62 a écrit:

alors cette culasse c'est fini?

le mien oui mais c'est pas moi qui l'ai fait

boulabete a écrit:

jonathanl62 a écrit:

alors cette culasse c'est fini?

le mien oui mais c'est pas moi qui l'ai fait

jonathanl62 a écrit:

boulabete a écrit:

jonathanl62 a écrit:

alors cette culasse c'est fini?

le mien oui mais c'est pas moi qui l'ai fait

je comprends pas pourquoi tu ris!!!!!!!!!!!!!!!