Dr Deuck / Corsa A GSI ~ AUTO SPORT ~

Si tu la repeind, il faudra bien travailler la carosserie avant...

DrDeuck a écrit:

par la suite, greffe du toit ouvrant si c'est faisable ( des idées ou expériences ??)

c'est possible, mais il faut changer intégralement le pavillon (mettre celui de la rouge sur la noire), car je présume que c'est le TO coulissant d'origine Opel, donc le pavillon est en tole emboutie afin de noyé le TO dans la ligne de la caisse, mais aussi de réaliser l'étanchéîté. ...a moins que ce ne soit un TO accessoires, et la c'est beaucoup plus simple...

Energy a écrit:

DrDeuck a écrit:

par la suite, greffe du toit ouvrant si c'est faisable ( des idées ou expériences ??)

c'est possible, mais il faut changer intégralement le pavillon (mettre celui de la rouge sur la noire), car je présume que c'est le TO coulissant d'origine Opel, donc le pavillon est en tole emboutie afin de noyé le TO dans la ligne de la caisse, mais aussi de réaliser l'étanchéîté. ...a moins que ce ne soit un TO accessoires, et la c'est beaucoup plus simple...

oui, c'est le TO d'origine Opel
ce que tu appel le pavillon, c'est le toit complet ???

DrDeuck a écrit:

Energy a écrit:

DrDeuck a écrit:

par la suite, greffe du toit ouvrant si c'est faisable ( des idées ou expériences ??)

c'est possible, mais il faut changer intégralement le pavillon (mettre celui de la rouge sur la noire), car je présume que c'est le TO coulissant d'origine Opel, donc le pavillon est en tole emboutie afin de noyé le TO dans la ligne de la caisse, mais aussi de réaliser l'étanchéîté. ...a moins que ce ne soit un TO accessoires, et la c'est beaucoup plus simple...

oui, c'est le TO d'origine Opel
ce que tu appel le pavillon, c'est le toit complet ???

oui, c'est cela, le plus souvent on le découpe en haut des montant de porte/coffre/pare-brise...mais cela reste un exercice assez délicat....avec de possibles problemes de jointure au niveau des ouvrants... un de mes potes a eu de genre de problemes en faisant éffectuer cette manip sur sa clio

je te déconseil le toi ouvrant!! un jour ou l'autre ca fuit

gigidelta a écrit:

je te déconseil le toi ouvrant!! un jour ou l'autre ca fuit

oui seulement si c'est poser sur un toit qui a été découper, donc qui n'est pas d'origine quoi que si c'est bien fait, il ne devrait pas y avoir de problème.
mon astra a le toit ouvrant d'origine et je n'ai jamais eu de fuites

150bourrins a écrit:

gigidelta a écrit:

je te déconseil le toi ouvrant!! un jour ou l'autre ca fuit

oui seulement si c'est poser sur un toit qui a été découper, donc qui n'est pas d'origine quoi que si c'est bien fait, il ne devrait pas y avoir de problème.
mon astra a le toit ouvrant d'origine et je n'ai jamais eu de fuites

moi non plus, jamais de fuite avec le TO.....

voilà la bete, j'ai été la chercher hier pour une poigné d'euros.
retour impeccable de 600 km

pas de rouille :D j'ai vérifié partout
le moteur a besoin d'une remise en forme mais il tourne bien (je le laisse pour l'instant)
elle est entièrement d'origine meme les ampoules de phares je crois, ils sont jaune lol

y'a quelques trucs à faire dessus pour rouler sans soucis (disque, plaquette, cardans, amortos, petit choc aile avant etc ...) du boulot pour occupé mes week end , j'ai déjà toutes les pièces bien sûr .

la rouge va se retouver à poils pour faire don d'organes et peut être même "base d'essai pour entrainement d'apprenti carrossier )

place au photos

Belle acquisition

Celle ci a l'air vraiment superbe

elle propre féllicitation

Belle aquisition

Pour le toit ouvrant, moi il est d'origine donc de 92 et il n'a jamais fuit par contre y a un truc qui m'échappe c'est que meme si tu change le pavillon complet il faut qu'il y est l'évacuation d'eau.

je suis content pour toi!

par contres, tes ampoules jaunes, c'est des h4?

boulabete a écrit:

je suis content pour toi!

par contres, tes ampoules jaunes, c'est des h4?

dsl, j'avais pas vu

non pas H4 mais des belles bien rondes lol

up pour news

j'ai mon APN, donc je vais faire + de photos mnt

voilà l'état de la gsi rouge aujourd'hui
reste le moteur à sortir et tout l'intérieur



vu de ce pu.... de longeron, la cause de tout mes soucis






c'est encore plus impressionnant en vrai

sinon pour la noire, j'ai nettoyer le carter d'huile (essence + karsher eau chaude) + changer le joint de carter d'huile
nettoyage moteur et compartiment moteur
je change le radiateur bientot

les photos de l'avancement arriveront

ah oui en effet c'est pas du luxe de changer la caisse

Effectivement il etait temps de partir sur une autre base.

a oui quand meme
c est quand qu on te revoit nico,il y a un ch'ti days bientot sur le gsiturbo
en septembre

Calibrax a écrit:

a oui quand meme
c est quand qu on te revoit nico,il y a un ch'ti days bientot sur le gsiturbo
en septembre

pffff... j'ai des trucs prévu pratiquement tous les week end de septembre

bon courrage

Des news

mercredi,

démontage vitre et pare brise
démontage volant et tableau de bord
dépose moteur







on a sorti le moteur par dessous la caisse

reste les bricoles à démonter
les portes
le TO
et après je découpe la caisse

ce sont ces Pu... d'évacuations d'eau du Toit ouvrant qui ont flinguées les longerons arrières

les ingénieurs chez opel ont trouvé la bonne idée d'aller les mettre à leur niveau, donc le peu de fuite qui pourrait avoir stagne dans le longeron
........... m'étonnes pas que ça rouille comme ça

concernant la noire

tout le train avant a été changé (cardans, amortos, disques, roues et pneus....)

pour l'avant, il reste l'aile à porter au carrossier

j'attaque bientot le train arrière

bon courage pour la terminer

Beau boulot

Bon courage et bonne continuation