VALEUR KM/H = TRS/MIN

ouais enfin de l'autre coté c'est aussi un 4*4 quand meme

j'avais une 320i automatique, a 3000=140 km/h

les reprises etaient....molles

aurelien951 a écrit:

ouais enfin de l'autre coté c'est aussi un 4*4 quand meme

le 4x4 a plutot tendance a freiner les reprises a haute vitesse.
d'ailleurs, depuis 1 semaines je suis en 2RM jusqu'a ce que je change les pneus.

BoB39 a écrit:

aurelien951 a écrit:

ouais enfin de l'autre coté c'est aussi un 4*4 quand meme

le 4x4 a plutot tendance a freiner les reprises a haute vitesse.
d'ailleurs, depuis 1 semaines je suis en 2RM jusqu'a ce que je change les pneus.

tiens on va pouvoir comparer avec la mienne qui est un 16V j'essaierai ça en rentrant ce soir.

tu fait comment? tu désacoupple a quel endroit?

aurelien951 a écrit:

tu fait comment? tu désacoupple a quel endroit?

je retire simplement le fusible n°19.

maintenant, j'ai fais un montage avec un interrupteur mais le principe reste le même.

ok

et ca fait quoi? ca désacoupple le pont arriere?

aurelien951 a écrit:

ok

et ca fait quoi? ca désacoupple le pont arriere?

ça désactive l'embrayage electromagnétique dans la boite de transfert.
il n'y a pas de gain mais ça évite de tout casser: la boite de transfert étant très susceptible

Pour ma Cosworth, à 4000 tours je suis à 140... compteur.... mais comme j'ai une boîte courte, c'est faussé....

et ca se passe comment avec 205cv sur le train avant?

aurelien951 a écrit:

et ca se passe comment avec 205cv sur le train avant?

euh...
ça glisse un peu sous la pluie
mais une sur sec, c'est que du bonheur :D

- 80 km/h -----> 2000 tr
- 90 km/h -----> 2300 tr
- 100 km/h -----> 2600 tr
- 110 km/h -----> 2900 tr
- 120 km/h -----> 3100 tr
- 130 km/h -----> 3400 tr
- 140 km/h -----> 3600 tr
- 150 km/h -----> 3900 tr
- 160 km/h -----> 4100 tr
- 170 km/h -----> 4400 tr
- 180 km/h -----> 4600 tr
- 190 km/h -----> 4900 tr
- 200 km/h -----> 5200 tr
- 210 km/h -----> 5500 tr
- 220 km/h -----> 5900 tr
- 230 km/h -----> 6400 tr
- 240 km/h -----> 6900 tr

jpcevol a écrit:

de toute façon une mesure suffit , la fonction qui relie la vitesse au régime de rotation est une fonction linéaire
si à 120 on est a 3000 tr , à 240 on est à 6000 si on a la cavalerie pour y arriver

C'est vrai, si l'indicateur de vitesse est réglé d'une façon linéaire et pas vicieuse. Il y a certains constructeurs qui calibrent leurs indicateurs pour devenir de plus en plus optimistes plus on prend de la vitesse... tout ça dans le but de faire croire au conducteur qu'il voyage à une certaine vitesse, même si en realité il va 10 ou 15% moins vite...

jai pas regardé exactement... mais je sais bien que pour 6000trs/mn sur le 5eme rapport ça fait 200 km/h. A une epoque c'etait mon régime de croisière courant

Mika a écrit:

jai pas regardé exactement... mais je sais bien que pour 6000trs/mn sur le 5eme rapport ça fait 200 km/h. A une epoque c'etait mon régime de croisière courant

Ouais... on ne peut plus maintenant....

Mika a écrit:

jai pas regardé exactement... mais je sais bien que pour 6000trs/mn sur le 5eme rapport ça fait 200 km/h. A une epoque c'etait mon régime de croisière courant

Je me rappelle de cette époque

...les auto-stoppeurs qui ont sortis leur bras pour qu'on les prennes ont vite fait de le rentrer (ils ont dû se dire ; chouette un Calibra et une 205 gti.....oulà non ! heu..non, non)

les bonnes bourres avec Mika...

la première fois que j'ai fais du stop, en rantrant de ma dernière épreuve de bac, c'est un allemand en audi TT qui m'a emené ben c'est que du bonheur a 220 sur la 2x2 voies

à 160km/h chrono, ça donne 4150tr/mn, soit le régime de couple maxi (4200) pour la Gsi 2L 8s...

ça donne la vitesse de croisière, quoi :D et c'est toujours vrai à 330 000...

à 210, je regarde pas le compteur, j'ai les yeux rivés sur les autres caisses

BoB39 a écrit:

la première fois que j'ai fais du stop, en rantrant de ma dernière épreuve de bac, c'est un allemand en audi TT qui m'a emené ben c'est que du bonheur a 220 sur la 2x2 voies

excellentissime !!

Voici se que j'ai trouvé avec ma TURBO2.
environs
2500 trs/min pour 80 km/h
2750 .................. 90 km/h
3050 .................. 100 km/h
3250 .................. 110 km/h
3600 .................. 120 km/h
3850 .................. 130 km/h
4200 .................. 140 km/h
.................. 150 km/h
4500 .................. 160 km/h

A regarder avec ma SUB je suis entre 550 et 800 trs/min de + a vitesse égal!

C'est fou

t'est a quel vitesse a 3000 avec la sub? ca doit tirer super court

Un peu + de 120 a 3000 trs/min.
Je vais regarder se W.E, combien de trs/min=km/h , je trouve en CLIO WILLIAMS !

3000 trs/min = 130 .

le compte est bon ...

je ferais ça en allant a reims

avec mon nouveau déplaceoir : 3000 tr me donne 180 compteur pour 173 réel

Jéjé Sub'GT a écrit:

nico8221 a écrit:

pour ceux qui en rigole...

Biensur que non... Je n'ai jamais dépassé le 160 avec ma Sub'... La vitesse c'est sur circuit ou l'autoban et puis ce n'est pas ce genre de sensations que je recherche ...

Je regarderai prochainement avec ma GT pour comparer nos voitures

bien de ton avis appuier sur une pedale et tenir un volant a 200km/h s est donner a tou le monde moi je serai plus a me faire plaisir a 120 ou 130 sur une petite route de campagne......;VIVE LE RALLY