Polar Bear & Franck_F7P/ BMW 325i MTech2 de circuit

belle acquisition ; si tu as besoin tu peux contacter aurelien951 qui a un copain qui s'est lancé dans le meme projet
d'autre part sur le forum autotitre il y a plusieurs sujets sur ce modele et un spécialiste de la 325 e30 ! qui s'appelle turbo1980

en tous cas sur les photos elle a l'air bien propre

2eme etape :

La voiture étant arrivée a destination il fallait voir de quoi il en retourne. On s’est donc mis au boulot pour ouvrir le carter et voir qu’est ce qui claquait comme ça.

Pour être honnête on en a bien ch..r. D’abord parce que l’on ne connaissait pas la voiture, ensuite parce que la plupart des vis étaient bien grippées, enfin parque ce n’est pas vraiment prévu de démonter le carter moteur en place. Si ça se dévisse assez bien le problème c’est que le carter ne passe pas entre le bloc et le berceau. On a donc desserré les supports moteur pour le lever un peu et abaisser la crémaillère pour gagner de la place.

Une vue du montage


L’équipe de choc


On l’a enfin sorti ce sacré carter




Lorsque nous avons vidangé l’huile il y avait des trace d’essence et un peu de limaille.On commence par faire tourner un peu le moteur à la main pour voir si quelque chose déjà nous semble bizarre. Rapidement il apparaît que les segments ne sont pas de première fraîcheur. On ne sent pas les compressions en tournant le moteur à la main et on entend clairement l’air fuir depuis la chambre de combustion vers le bas moteur !!!


On procède à la dépose des chapeaux de bielle, arrivé au 5ème cylindre on trouve la source du claquement. Le chapeau a été monté à l’envers, par conséquent le petit détrompeur du coussinet ne tombe pas dans l’encoche du chapeau. Le coussinet n’étant plus bloqué en rotation il s’est usiné tout seul et a marqué le maneton du vilebrequin et la bielle.

Rien ne vaut une bonne photo pour illustrer le résultat




C’est impressionnant de voir comment le métal s’est déformé pour venir faire de la « dentelle » sur les bords.

Après avoir chiffré le coût de la réfection du moteur (coussinets bielle et vilo, joints, rectification) il s’avère que ce n’est pas super rentable. On s’oriente donc vers soit le changement du bas moteur, soit un moteur complet. La suite c’est donc de sortie le moteur de l’auto. On a bien avancé mais ce sera pour plus tard….à suivre

On en a pour un peu plus de 400euros de pièces et après il y a la rectification (dans compter la difficulté de refaire un moteur et de le remonter nickel).

A priori j'ai trouvé un moteur complet pour 500euros sur lequel il y a eu pas mal de choses de refaite.

Et puis comme ça on verra si un jour on veut se faire un gros moteur on pourra préparer l'ancien

Très bon boulot.
Bon courage pour la suite, un moteur 325i se trouve assez facilement, de plus vous aurez alors des pièces d'avance au cas ou

Ca avance

Bon courage pour la suite !

Cela faisait quelques temps que je n’avais pas posté de nouvelles sur l’avancement du projet.

3ème étape : sortir l’ancien moteur
Après avoir choisi de changer le moteur il a bien fallu sortir l’ancien de la caisse. Mon propriétaire nous a prêté un palan. C’est mieux que rien mais c’est moins pratique que la chèvre. Je vous laisse imaginer la galère pour sortir le gros bébé :


Vous m’avez reconnu….

Première victoire !! le moteur est (presque sorti de la caisse)

Voilà comment on transporte un moteur quand on a pas de matos. Une palette , une chaîne , un tube et 3 paires de bras très (mais alors très très) motivées

4ème étape : préparer le nouveau moteur
On a pas fait beaucoup de photo de cette étape. Il a fallu contrôler les serrages des différents éléments, le carter était à changer (suite à une mauvaise rencontre avec un trottoir) et plein d’éclats d’alu avait volé à l’intérieur….grosse galère à nettoyer. On a changer les coussinets du 6ème cylindre qui avait commencé à prendre du jeu (heureusement ni vilo ni le la bielle n’étaient marqués) et enfin remonter la boite dessus.


A droite le nouveau à gauche l’ancien. On peut voir le disque d’embrayage que l’on a changé car il était quasiment à la cote mini.


5ème étape : On renquille le moteur
Ça avait l’air simple et pourtant il faudra que l’on s’y reprenne à trois fois avant que la caisse ne retrouve son bien aimé moteur.


Vu comme ça, la route parait encore longue :-(

Avant ça on en a profité pour faire un peu de vide (C’est quoi ça…de l’isolant….allez on vire).

On a fait un essai avec un moteur Colombien de nouvelle génération mais ça n’a pas été concluant.

Moteur en l’air, caisse en dessous….on peut y aller.

« Tu vois pour qu’il y aille faut tirer dessus et le mettre à la verticale »….mouais….facile à dire mais à faire

Là on pourrait croire qu’il va y aller…mais en fait non. Il ne rentrera qu’en l’inclinant vers la droite (et non la gauche comme sur la photo) et en s’y mettant à trois avec un cric en dessous pour le caler. Le moteur a enfin retrouver sa place mercredi soir, il reste encore à tout rebrancher….encore quelques heures de boulot et ça devrait le faire.

A suivre

tres beau boulot ça avance pas mal vivement la suite

Super le reportage Franck, un bon travail d'équipe, j'adore

...c'est un truc qui me manque ici

vivement la suite

Bon boulot et bonne continuation...

bon courage a vous deux

vivement que ca tourne
merci pour le reportage photo

si ça c'est pas de la passion
vivement qu'elle tourne

Bon courage
Bonne continuation

bon courage a vous

tu compte le metre ou la pub pour Auto sport

bon courage a vous

ça y est le nouveau moteur à démarré

Bon on s'est quand même fait une petite frayeur puisqu'au premier coup de clé le démarreur tournait mais n'entrainnait pas le moteur. En fait j'avais fait une petite erreur de branchement et ça n'alimentait pas le solénoide

Je vous laisse découvrir le bruit de l'engin qui est encore en échappement libre pour le moment

http://www.megaupload.com/?d=1Y44AZH2

Bon évidement il reste encore beaucoup de boulot avec un peu d'electricité pour les phares, l'arbre de transmission à remonter, les ceintures de sécurité d'origine...etc. A ça il faut ajouter un petit problème d'étanchéité du circuit de refroidissement et puis il restera à vérifier qu'il tourne convenablement ce moulin.

Ca avance bien apparement !!

Bon courage pour la suite

c est cool ca.
un beau projet entre bon pote,c est top.
apres,les bons moments sur circuit

le moteur a l'air de bien ronronné meme si l'echappement est libre

bonne continuation

Sympa tout sa, bonne continuation

bon courage a vous deux, et bravo pour la mecanique

félicitation