M5 bi turbo 810cv

ce qui m étonne le plus,c est l endroit ou il on placé les turbo
http://news.caradisiac.com/BMW-M5-Twin-Turbo-by-Currency-Motors-Cars-810-ch-676

tu as raison c'est bizar qui les on mis là..!

ca t interpel quelque part?

je vais t mettre ton turbo quelque part ou je pense

lol ca t as interpelé alors

Ah ouais c'est une grande première ça

le calcul qu il aura fallu pour avoir un temps de reponce du turbo vu la longueur des durites d admission.
et les gazs d echappements,le temps que ca met avant d arriver aux turbines.
moi ca me laisse béa

y a un carter pour proteger tout ca quand meme

bonne remarque, parce que pour le prix, ça serait ballot qu'un Turbo prenne une callaisse

apparament pas de carter,elle est telle qu elle
j aimerais bien voir comment ca se comporte par tous les temps.
gripage de waste gate,durites d huiles qui peuvent racrocher quelque chose etc..

c'est clair que si tu veut modifier ta pression par la wase gate ,fait le temp que c'est neuf

mais meme la gaine isolante vas pas durer longtemp avec le temp

C'est clair que c'est pas courant ce type de montage.
Habituellement sur M3 E36 équipées de turbo c'est souvent sous le collecteur d'échappement qu'il se trouve.
Disons que les turbo servent de silencieux LOL

le son doit etre sympa en tout cas vu que les turbo sont a la fin

Originale cette installation

ouai moi je suis curieu de voir l'etat dans 50 000kms

enfin bon ca doit etre une balle c'est voiture

oui le montage et curieux mes le resultat et ah la hauteur des préstation .a mon avi il ny avait pas d'otre place dispo... les ingénieur on du galéré

J'aimerai voir ce que ça donne en roulant dans une flaque

pas besoin de dump valve a chaque flaque d'eau sur le turbo bouillanr ca fait ppchhhiiitt

mais ca m'inquiéte quand meme c'est turbo sur tout que ca chauffe pas mal et avec les temp pourrit de certaine region enfin celui qui a les moyen de ce la payer a surment les moyen d'avoir d'autre auto pour ne pas ablmer les turbo sur c'elle si

Sympa ce montage. Au moins les turbo sont bien refroidis meme si je n'aurai jamis imaginé qu'on puisse les placer a cet endroit.

impresionnant et tellement surprenant ce montage :D

avait vous remarqué les deux filtre a air situé sou les toles de chaque couté du parchoc :scratch:et suprésion des silensieux de plus on voit pas bien comment les turbos son maintenus

ces vraiment un drole de montage mais sa doit marcher servere

Un coup j'ai vu une lotus esprit v8 gt en angleterre est les deux turbos étaient placés exactement pareil que sur la bmw...

Mais avec les turbos aussi loin, y a pas un gros lag au déclenchement ?

Le lag est surtout dû à l'inertie des turbos en eux mêmes, plus qu'à la longueur des durites. Par contre vue la longueur, durites rigides obligatoires...

En effet, sans cache par rapport à la route, je suis sceptique sur la longévité des turbos. La première flaque pourrait faire des dégats...

Les circuits d'eau et d'huile doivent être dimensionnés en conséquences.

Ce qui me laisse le plus perplexe, c'est la température des gaz d'échappement. Ils doivent perdre une grosse partie de leur température et de leur énergis au moment où ils arrivent à la turbine...

Pour la lotus, c'est possible, mais bon un moteur central, ça aide!