Stoechio / Mazda 323 GT-R

Bonjour à tous.

Bien sympa ce forum.

Je viens un peu grossir les rangs des Mazda...

Voici ma "petite" 323

Début 2005, j'ai de nouveau craqué pour celle-ci ( j'ai revendu ma première GTR à un ami du forum mazdafrenchclub ) :

99 500kms
1ère main au nom d'une dame.
1ère immat le 15 avril 1994.
une des dernières dispo en france.
Version sans option et non numérotée.

Une première main :
-le bon de commande,
-la demande de certif d'immat d'origine,
-le carnet d'entretien complet à jour,
-un classeur de factures depuis l'origine,
-une carte client mazda au nom du propriétaire,
- la trousse à outils, roue de secours, moquette de coffre et de fond de roue de secours, cric tout y est ce qui devient de plus en plus rare !


Le soir de son arrivée :


1er constat, moteur à nettoyer :





courroie de distrib morte


antenne radio très laide et becquet d'origine


essuis glaces rouillés


autocollant alarme et rayures


cables d'allumage à changer


Entretien juste avant l'achat :

-radiateur neuf
-vidange moteur
-vidange boite/pont/transfert
-filtre huile
-filtre air

Entretien juste après l'achat :

- Distribution complète : poulie, courroie alternateur, tendeur etc...
- Cables d'allumage mazda
- Joint cache culbu
- catalyseur et intermédiaire mazda
- achat 4 disques freins + plaquettes + durites avia BREMSA
- montage des freins avec liquid DOT 5.1
- changement des vis du support de turbo et contrôle
- le filtre à essence

+ vérif complète de la voiture : chassis, roulements, cardans, soufflets, géo etc...Tout allait bien.

Depuis la voiture est vidangée tous les 6 mois avec de la CASTROL RS 10w60

Remise en forme :

démontage du système d'admission :


après nettoyage, lustrage, dégraissage. puis un coup d'huile silicone pour briller et nourrir le caoutchout :


Une plaque de bois avait été posée sous la batterie, elle pourrissait bien sûr :




démontage des 2 protèges carter :
Avant



après lustrage à la main, merci le belgom



ça ressemble déjà à autre chose :




Ensuite inspection et nettoyage du IHI :

Avant


Après


Nouveau cache culbuteur :


Maladie connue des 323 : l'infiltration d'eau dans les feux arr,bandeau et coffre :


Démontage de toute la partie arr


étendue des dégâts :


coffre repeint, joints neufs fait maison et donc bcp plus épais, silicone transparent sur les jointures de feux/blocs et remontage :






Une jante avait du toucher un trottoir et les freins étaient à changer :

Avant :


Après :


Le résultat après quelques mois :




































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A remarquer : le becquet JDM.

En conclusion, je crois qu'il fallait un oeil averti pour déceler le potentiel de cette voiture lors de sa mise en vente par son ancien et unique propriétaire.
La voiture a été régulièrement suivie, vidangée etc...mais jamais polishée :lol: maintenant c'est chose faite :D

tres belle voiture que tu posséde la et en plus ca ne courre pas les rue .

j'aime bien ta voiture

Salut et bienvenu

j'adore cette voiture ! j'ai eu une 323 1.3 16s comme première voiture et je la regrette encore ! pourtant elle n'avais que 73cv
j'ai failli acheter une GTR a retaper mais manque de place a l'époque !

la tienne est magnifique ! et elle va le rester vu le soin que tu en prends

je suis tomber amoureux de la 323 gtr cette été chez un loueur de voiture de rallye je n'ai pas pu l'essayer car pas homologué sur route mais ça a l'air bestiale comme auto.

bienvenue

belle restauration et jolie comme voiture tres peu connue

magnifique voiture


Bienvenue

je ne connais pas assez cette voiture, mais ca me plairait d'en essayer une

car ca doit "envoyer"

j'adore cette mazda!! très jolie et belle restau

Assurément l'une des plus rares groupe A de route! Un choix de conaisseur donc Tu as une impreza aussi ? (capot gris sur l'une des photos).

J'avais scanné la doc d'époque de la 323GTR (provenance suiss a priori)elle doit toujouts figuré dans la rubrique correspondante. Si le lien n'est plus actif je pourrais te la renvoyer.

N'hésites pas à nous faire part de tes sensations de conduite!

Bienvenue magnifique voiture et belle resto

Superbe !

Bienvenue à toi

Merci à tous pour votre accueil.

J'ai effectivement lu le lien sur la doc suisse. Ca fait plaisir.
J'ai la même en version allemande.

Nous sommes une dixaine de proprio sur un forum et chacun apporte sa contribution : articles, comparatifs, doc, photos etc...

Moi je suis assez raisonnable dans la remise en état. Certains déposent moteur, boite, chassis, intérieur etc...de vrais intégristes de la GTR !

Une chose est sûre, il très difficile de trouver une voiture avec un rapport prix/perf plus interessant.

stoechio a écrit:

Une chose est sûre, il très difficile de trouver une voiture avec un rapport prix/perf plus interessant.

Boah !!! Si la Calibra Turbo par exemple

Désolé je suis un incorrigible supporter de ce vieux tromblon

Voilà un extrait de la doc japonnaise :







photo de la mazda 323 GT-Ae. Encore plus allégée que la GTR. Que volant à droite. blanche ou noire, pas de cuir, pas de clim, aucune option sauf la DA. Harnais SABELT et surtout boite encore plus courte.

Deux gt-r françaises :









Une allemande je crois :




une de grèce :



Petite idée de la différence entre le turbo de la 323 GTX et celui de la GTR un poil plus gros ... La GTR a des pistons différents, des bielles plus grosses, des soupapes sodium, un intercooler plus gros, une gestion moteur différente, un chassis plus évolué, des freins plus gros et est en 5X114.3 donc 5 trous pour les roues et non 4 et bien sûr la boite est plus courte sur la GTR.