moteur atmo ou turbo??

Vous péferer quoi les moteurs atmo ou turbo , et pourquoi??

vivement que je puisse m'acheter un turbo essence biensur

Je sais pas quoi répondre...

ben moi j ai repondu l atmo pour la patate sous le pied tout le temps, j aime pas trop attendre le turbo a bas regime, mais le son du turbo est envoutant

cozettini a écrit:

ben moi j ai repondu l atmo pour la patate sous le pied tout le temps, j aime pas trop attendre le turbo a bas regime, mais le son du turbo est envoutant

Attends d'entendre la Dump...

C'est encore plus envoutant!!!

Sinon moi Turbo Biensur

Même s'il y a des bonnes atmos

l'atmo est plus fun du point de vue que tu tire dedans beaucoup plus, la voiture te donne l'impression d'avoir plus la argne.

Mais les turbo offre de super possibilité d'évolution.

C'est tres difficile comme question effectivement.

c'est vrai

apres avoir eu une astra gsi 16v donc atmo je prefere le turbo qui procure plus de sensations et une possibilité de preparation plus facile.Plus aucune comparaison avec mon astra par contre comme dit un vieux dicton "turbo egal bobo"
ps=y a des atmo qui tournent fort j ai pas dit....................

Je me suis permis de modifier ton sondage cozettini , c'était vraiment indispensable...

Calibrax a écrit:

par contre comme dit un vieux dicton "turbo egal bobo"
ps=y a des atmo qui tournent fort j ai pas dit....................

Ba, si t'attaque pas comme un gorer à froid, que tu ne coupe pas le moteur alors que le turbo est en pleine rotation, et que ton huile est de qualité et changé régulièrement, y'a pas de raison d'avoir de BOBO. Sauf si tu met un peu de pression , c'est toujours tentant...

TURBO !!!

Sans hésiter turbal

trop dur de choisir !

moi je préfère atmo, c'est un régal d'etre dans les tours
quoique turbo, c'est pas mal aussi :smoke:

bref c deux conduites différentes

Energy a écrit:

Calibrax a écrit:

par contre comme dit un vieux dicton "turbo egal bobo"
ps=y a des atmo qui tournent fort j ai pas dit....................

Ba, si t'attaque pas comme un gorer à froid, que tu ne coupe pas le moteur alors que le turbo est en pleine rotation, et que ton huile est de qualité et changé régulièrement, y'a pas de raison d'avoir de BOBO. Sauf si tu met un peu de pression , c'est toujours tentant...

c est jamais le cas et la pression suplementaire vient de la gestion moteur,pas en tournant la vis.

Turbo

c'est clair pour moi c'est turbo, ca se prepare plus facilement qu'un athmo, y a qu'a regarder une GTT tient, en un rien de temps sa pousse plus qu'un bon gros 2L

bilou a écrit:

c'est clair pour moi c'est turbo, ca se prepare plus facilement qu'un athmo, y a qu'a regarder une GTT tient, en un rien de temps sa pousse plus qu'un bon gros 2L

et quand un GTT a un bon 2lT sous le capot, là, y'a plus d'atmo dans le rétro...

Energy a écrit:

bilou a écrit:

c'est clair pour moi c'est turbo, ca se prepare plus facilement qu'un athmo, y a qu'a regarder une GTT tient, en un rien de temps sa pousse plus qu'un bon gros 2L

et quand un GTT a un bon 2lT sous le capot, là, y'a plus d'atmo dans le rétro...

c'est bien vrai

Energy a écrit:

bilou a écrit:

c'est clair pour moi c'est turbo, ca se prepare plus facilement qu'un athmo, y a qu'a regarder une GTT tient, en un rien de temps sa pousse plus qu'un bon gros 2L

et quand un GTT a un bon 2lT sous le capot, là, y'a plus d'atmo dans le rétro...

Sisi une Lambo ;-)

Saez-Soupapes a écrit:

Energy a écrit:

bilou a écrit:

c'est clair pour moi c'est turbo, ca se prepare plus facilement qu'un athmo, y a qu'a regarder une GTT tient, en un rien de temps sa pousse plus qu'un bon gros 2L

et quand un GTT a un bon 2lT sous le capot, là, y'a plus d'atmo dans le rétro...

Sisi une Lambo ;-)

Ok, ca largue pas toutes les atmos, mais quelques fois....
qui se frotte à un GTT 2lT, si pschittttt
2,3 vidéos par ex:
http://roquet.sylvain.free.fr/essais/slyvsRX8.wmv
http://roquet.sylvain.free.fr/essais/slyvsM5.wmv
http://roquet.sylvain.free.fr/essais/slyvs4s.wmv

gt turbo 2 l??? empreinté a la 21?

non ce n'est pas le même type de moteur, là il s'agit d'un Bloc F 2.0l 8 souppapes gréffé d'un turbo

ici Sly passe tout juste les 200cv

Sinon il y a R1117T, celui là pousse trés fort aussi, Lolo si tu peux mettre une vidéo???


Vive les GT 2L Turbaaaaaaaaaaaaaaaaalllllllllllllll

ok je comprend un peu mieu merci alors tite video svp

Et voilà les vidéo

clio T16 0.9bars

R1117T 0.9bars


http://pageperso.aol.fr/R5GT1700/R1117TvsCLIOT16.WMV


http://pageperso.aol.fr/R5GT1700/REPRISE.WMV

http://pageperso.aol.fr/R5GT1700/REPRISE2.WMV

http://pageperso.aol.fr/R5GT1700/REPRISE3.WMV


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c est un 8 soupapes turbo 1700 portè a 2L avec un T25 et une gestion de 21 turbo

la clio c est un 1800 avec un gros T25 une gestion de 21t mis au point sur banc moteur une boite de will et 238CV a 1.3 et 35MKG a 4250TRMN