ma nouvelle sportive agée de 25 ans

Joffray a écrit:

Elau niveau freinage tu as quoi?

il a mis 4 freins a patins comme sur son VTT il a meme allegé au niveau des freins

pour l interieur,une fois dégoudronné et nettoyé,je vais peut etre remettre la moquette mais pas sur,j aime bien quand il y a plus rien.
pour les freins,juste du GN av et ar mais pas de diametre superieur.
pas besoin en run.
je parle beaucoup run parce que je veux tester a fond de ce coté la pour avoir une idée plus prècise des aptitudes quelle a.
si c est concluant au niveau des DA,je ferais une belle prèpa

DrDeuck a écrit:

fait bien attention au point de rouille, ce sont des choses à surveiller de très près.

pas de rouille sur les opel a partir de 94

remet rien fred : light is right

jpcevol a écrit:

remet rien fred : light is right

100% d'accord, dans le cadre de ta philosophie racing

Et ca donne quoi en frein groupeN ?car a l'origine c'est pas top tu te fais vite taxer au freinage
J'ai penser mettre les etriers d'opc de eds

BoB39 a écrit:

DrDeuck a écrit:

fait bien attention au point de rouille, ce sont des choses à surveiller de très près.

pas de rouille sur les opel a partir de 94

lool attends ça va arriver

dans 2 ans, on dira pas de rouille sur les opel à partir de 96

DrDeuck a écrit:

BoB39 a écrit:

DrDeuck a écrit:

fait bien attention au point de rouille, ce sont des choses à surveiller de très près.

pas de rouille sur les opel a partir de 94

lool attends ça va arriver

dans 2 ans, on dira pas de rouille sur les opel à partir de 96

non, c'est tout simplement qu'opel a modifié les méthodes de soudure de la tole a partir de 94 (c'est une date approximative) mais aucune calibra phase 2 (07/94) a un problème de rouille.

Joffray a écrit:

Et ca donne quoi en frein groupeN ?car a l'origine c'est pas top tu te fais vite taxer au freinage
J'ai penser mettre les etriers d'opc de eds

les GN sont bien mais ca reste insufisant,c est pas encore ca.
il faut vraiment passer plus gros.
si tu veux,j ai un pote qui vend des disques neuf percés d omega mv6 (+de 300mm) et les gros etriers.
biensur,c est pas donné,faudrait qu il se decide a me donner un prix,apres tu vois.
les kit gros freins de chez high tech a 1500€
la tu va freiné

pour les freins d omega mv6,ils sont a vendre sur le forum calibra 400€
pas chere mais ca va se vendre tres tres vite

Calibrax a écrit:

pour les freins d omega mv6,ils sont a vendre sur le forum calibra 400€
pas chere mais ca va se vendre tres tres vite

C'est ton pote?je lui est envoyé un mp.C'est ce qu'il me faudrait faut que je me dépeche,merci pour l'info

ragmen,il est inscrit sur ce forum mais n a pas encore posté.
j espere que tu fera affaire car j ai vu le matos par web cam,c est du tres bon freins
il y a un interressé et je sais qu il vendra au 1er qui se manifeste
bonne chance

Merci je les aurai normalent

c'est vrai que la puissance ne serait rien sans les freins

ouais ! enfin plus tu freines moins fort , moins t' avances plus fort

sans bon freins,les entrées en courbes sont plus rapide
la sortie aussi mais peu etre pas sur les 4 roues

De toute façon pour les Runs, le problème des freins ne se pose plus :D

c'est clair que pour les runs , le freinage n'est pas important
par contre tourner à folembray sans de bons freins

BoB39 a écrit:

DrDeuck a écrit:

BoB39 a écrit:

DrDeuck a écrit:

fait bien attention au point de rouille, ce sont des choses à surveiller de très près.

pas de rouille sur les opel a partir de 94

lool attends ça va arriver

dans 2 ans, on dira pas de rouille sur les opel à partir de 96

non, c'est tout simplement qu'opel a modifié les méthodes de soudure de la tole a partir de 94 (c'est une date approximative) mais aucune calibra phase 2 (07/94) a un problème de rouille.

Je pense que tu parles du cas des ailes Bob39, par contre aucune voiture n'est à l'abri de la rouille au fil du temps et des intempéries pour les autres parties fortement concernées (comme le plancher par ex). D'ailleurs Calibrax à rencontré des tâches de rouilles.... Mais il est vrai que le cas des ailes qui rouillent chez Opel, a été vraisemblablement résolu pour les modèle d'après 1993. Voir combien de temps ça tiendra, j'en sais rien...

les ailes, les longerons, le capot, les sous bassement, et tout ce qu'on ne voit pas

oui j ai trouvé des piqures de rouilles sur le pavillon (qu on ne voit pas a cause du ciel de toit)
sur le chassis,au niveau du coffre et de la roue de secour.
et le capot qui part en miette au niveau de l attache (le téton ou je sais pas comment ca s appel)qui rentre dans la traverse avant.
pourtant,elle est du 12/94 mod 95 et dort au garage.
rien de grave car je l ai vu a temps mais le capot va mourir.
heureusement qu un carbone prendra place bientot.
moi,je m en suis rendu compte en la vidant,sinon,j aurais rien vu

Oui c'est ce que je disait, il y a forcément des éléments qui rouilleront, et ça c'est forcé on y peut rien. J'ai des photo de phases 2 avec capots et traverses mangées par la rouille, et à l'intérieur pour ceux qui doutent.

mon nouveau mano de turbo diam 90mm
souvent utilisé en rallye par les sierra et escort cosworth
j attend son support pour le fixer sur le montant du pavillon pour une bonne visibilité

Il est vraiment précis !

Jéjé Sub'GT a écrit:

Il est vraiment précis !

oui c est un tres bon rapport qualité/prix
et je peux ajuster le mano selon la pression atmospherique grace a la vis de reglage