Sierra cosworth 4rm

Salut a tous, je devrais en theorie chercher demain une coss 4rm pour mon beauf, je connais pas trop la voiture, les aficionados de la bete ont ils des choses a souligner sur ctte bestiole?

seul franck en posséde une ici vas voirvite fait sur un forum spécialisé

Oki pti gars! Et ouais pas de chance pour toi, je crois que ca sera pas une 21quadra pour lui....Et pis la bird c'est pas le meme trip...

qui c'est un jour peut etre et puis il en a deja posséder une

AUREL16S a écrit:

qui c'est un jour peut etre et puis il en a deja posséder une

Une 2rm avec un pc d'europa ouais..

ok

il la trouver dans la region la sierra ?

Dans le 93, un echange pur avec la firebird, le mec l'amene demain apres midi a amiens...

Salut Krugger,

Un petit tour sur le forum cosworth s'impose. Déjà essaye de voir si l'auto est connue sur l'un des deux forums suivant et si le membre a bonne réputation:
http://associationpapycos.free.fr/forum/
et http://www.clubfordcosworth.fr/forum/index.php

Ensuite sur ce qu'il faut vérifier l'étendue est large:
- jeux dans le turbo (il faut démonter la durit d'admission et controler le jeux, un peu de jeux radial c'est ok, tant que la turbine ne touche pas le carter, mais surtout pas de jeux longi).
- le moteur est il préparé? c'est à double tranchant. D'un côté cela peut avoir amené une réfection moteur , de l'autre ça va user le moteur plus vite ainsi que la transmission.

Si le moteur a été préparé il faut voir le niveau de sérieux. Juste une puce=>méfiance. Cela a été accompagné d'un joint de culasse et de goujons renforcé=>c'est mieux.

-Kilométrage de l'auto. Plus de 160 000Km (attention le compteur n'a que 5 chiffres, il y en a beaucoup qui essaient de faire passer leur auto pour 100mKM de moins!). Passé 160 000KM, même si elle sont fiable , il faut chercher si il n'y a pas un petit claquement a froid dans le haut moteur. Les poussoirs hydrauliques fatiguent avec le temps.

-Controler avec attention les silent bloc moteur avec en particuliers celui côté turbo qui est sousmis à la grosse chaleur de celui ci. Si il y a un cache thermique tant mieux. L'idéal c'est de mettre un petit cric sous le moteur et de le soulager pour voir si le silent bloc n'est pas affaissé sur lui même. Si c'est un SB d'origine il y a une petite réserve de fluide hydraulique en dessous (genre de capsule) elle ne doit pas etre crevée.

- il faut absolument que tu controles les jeux des transmissions a tout les niveaux. Arbres centraux (les croisillons s'usent), jeux dans le ont avant et surtout en sortie de celui ci (la grosse noix a t elle du jeux en radial)...

-Autre conseil prenez le temps d'aller faire de l'autoroute a vitesses stabilisée. 100, puis 120, puis 140KM/h y a t il des vibrations étrange dans la caisse et dans le volant (ça vibre beaucoup comme auto mais il ne faut pas non plus que ce soit dérangeant). Attention aux jantes d'origine qui ont tendance à se voiler.

Et puis les controles de bases, jeux dans les trains, usures freins, couleurs huile (par rapport au kilométrage de la vidange...ne pas héister à la sentir....si ça pue l'essence c'est pas bon), embrayage (en 3 bas régime puis pied dedans pas de patinage, en profiter chercker si le turbo charge bien). Ne pas hésiter à démonter les bougies pour voir les couleurs....

Bon courage

Merci de tout ces renseignements!!
Je fais de photosdes que je reviens!

Bon ben de retour.......Sans la coss', lacaisse a 100000kms de plus que prevu (p...n de compteur a 5 chiffres..., mais merci les factures!), et pis c'est tout...Degouté!!!

krugger a écrit:

Bon ben de retour.......Sans la coss', lacaisse a 100000kms de plus que prevu (p...n de compteur a 5 chiffres..., mais merci les factures!), et pis c'est tout...Degouté!!!

Les gros kilométrage ne sont pas forcément un soucis sur ces autos (la mienne arrive sur ses 180 000Km et les quelques chanceux qui ont fait un tour dedans ou au volant peuvent témoigner qu'elle a encore la santé). Par contre si le vendeur a essayé de la faire passer pour 100mKm de moins vous avez eu raison de fuir.

Tu peux quand même nous en dire un peu plus?

Franck_F7P a écrit:

krugger a écrit:

Bon ben de retour.......Sans la coss', lacaisse a 100000kms de plus que prevu (p...n de compteur a 5 chiffres..., mais merci les factures!), et pis c'est tout...Degouté!!!

Les gros kilométrage ne sont pas forcément un soucis sur ces autos (la mienne arrive sur ses 180 000Km et les quelques chanceux qui ont fait un tour dedans ou au volant peuvent témoigner qu'elle a encore la santé). Par contre si le vendeur a essayé de la faire passer pour 100mKm de moins vous avez eu raison de fuir.

Tu peux quand même nous en dire un peu plus?

C'est sur, mais par principe on a pas donné suite, le vendeur etait sympa, a priori pas au courant du kilometrage (?), sinon ben pas grand chose a dire, full stock sauf une dump, noire, cuir noire clim, pas mal de pieces neuves dont la ligne (un beau morceau soit dit en passant, 2200e chez ford!), le silentbloc sous le turbo compltement cuit (merci franck!), a part ca et une peinture un peu défraichi, a voiture est en super etat pour son age, elle aencore carrement la santé!
Je dois avoir des photos, je les posterai sous peu....

franck,pour le jeu dans la transmission,c est 0 ou 1 mille c est ok??

Calibrax a écrit:

franck,pour le jeu dans la transmission,c est 0 ou 1 mille c est ok??

ça dépend dans quel sens bien sur! les jeux de croisillons sont des jeux angulaires , tu ne dois pas avoir de jeux dans les croisillons eux même mais il y a en a bien sur aux niveaux de la boite et des diffs (donc ne pas confondre les deux). Pour les sorties de diff et boite là c'est du jeux radials et il faut que ça reste correcte. Sur ma sortie de diff avant droit j'ai un bon mm de jeux ailleurs c 'est ok (l important c'est que ça n evolue pas dans le temps aussi). Enfin il y a le palier central, là aussi j'ai un peu de jeux mais c'est normal le roulement est monté dans un silent bloc. pour y acceder il faut retirer la taule anti chaleur de l'echappement( sur sierra et je pense que c'est pareil sur escort

ok merci
t as recu mon mp,le descriptif etc..