Mon projet circuit! [205 inside]

Apres quelques recherches, j'ai decidé de laisser tomber une idée de swap sur route ouverte
je me suis donc mis en quete d'une pistarde deja preparée, mais a bidouiller pour ne pas la payer trop cher!

J'ai degoté une 205 gti 1.6, mais qui n'a plus d'1.6 que le nom, la caisse et les ouvrants, les pivots de train avant et.....c'est tout

le moteur est un GMP de 405 mi16
adapté en carbu (2 weber 48)

vidée, arceautée, baquets, trains avant et arriere de 309 Gti 16

j'aurai besoin de conseils et d'avis sur cette auto

ca doit etre exélent pour s'éclater sur piste

faut que je trouve deux choses urgentes:

un support d'allumeur de 205 deuxieme generation
et quelqu'un qui sache me regler les carbus!

tu n'as pas pris l'ax de jeff?

non, je suis arrivé deux heures trop tard

sinon je lui prenais!
il est genial ce mec!

Très beau joujou, par contre a première vue la fixation du harnais me parait pas terrible. En plus il y a un angle à respecter pour les parties arrières du harnais afin qu'il soit plus efficace. Ily a un schéma et les explications sur le site de la FIA il me semble

franck ta remarque est interessante: j'ai deja eu la meme

ca fait partie des choses a modifier effectivement!

quelqu'un connais t'il le nom de celui aui etait a chaulnes avec une 205 mi16 a carbus?

je connais pas parfaitement les 205 mais a priori, ton admission d'air se fait directement après le radiateur ?!?!

est ce qu'il vaidrais pas mieux fermer le tout (ou cloisonner) et rediriger l'arrivée d'air vers une source fraiche ??

le radiateur a été descendu pour permettre aux cornets de prendre du frais

mais au final ca deconnais, car trop de turbulences: il y a donc eu une plaque en plexi posée devant les cornet pour eviter que l'ai bourre

aurelien951 a écrit:

le radiateur a été descendu pour permettre aux cornets de prendre du frais

mais au final ca deconnais, car trop de turbulences: il y a donc eu une plaque en plexi posée devant les cornet pour eviter que l'ai bourre

nikel

pas tant que ca, elle est cassée en deux cete plaque faut que je la refasse!

ca doit bien marcher tout ça!! amuse toi bien

genial d avoir une auto specialement pour ca

tres bon choix Aurelien pour avoir deja rouler avec une 205 gti avec le meme moteur, je peut de dire que c'est le pied sur circuit


Etant dans le monde du rallye voici un descriptif pour monter des harnais:

Attention : un harnais qui a supporté un accident doit être remplacé. Il a perdu de son élasticité et n'est plus en mesure d'amortir un autre choc. N'achetez donc jamais de harnais d'occasion.



Les angles : la première règle, valable en compétition ou en tourisme, est de fixer la sangle arrière suivant un angle de 45° maximum par rapport à l'horizontal.

Ci dessous les recommandations de fixation FFSA :





La solidité des points de fixation : évitez la fixation de la ceinture arrière sur le montant de pavillon : en cas de tonneaux, si le toit s'enfonce, le harnais se détendra et n'assurera plus son rôle.

La règle à respecter est que l'épaisseur de tôle dans laquelle est vissée la fixation soit d'au moins 3mm. Ainsi on peut réutiliser les points d'ancrage des ceintures d'origine. Dans le cas où vous percez la carrosserie pour déplacer les points d'ancrage, il va falloir la renforcer pour éviter l'arrachement de la tôle. Ci-contre le renfort avec l'écrou soudé.




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Les points d'ancrage :

Suivant que l'utilisation de la voiture soit la compétition, le tourisme, que l'on souhaite conserver les places arrières ou pas, il y a différentes possibilités de fixation des harnais

1 - les sangles latérales seront fixées de différentes manières, selon que l'on conserve la ceinture d'origine ou pas. Plutôt que de longues explications, quelques photos :

Fixation de la boucle du harnais en conservant la ceinture. Elle est prise en sandwich sur la vis de fixation de la tringle de ceinture.






Fixation de la boucle du harnais sans la ceinture. Toujours sur cette vis de fixation de la tringle mais en l'ayant retirée.



La sangle entre sièges est prise en sandwich entre le rail du siège opposé et le plancher, par la vis de fixation du siège.



2 les sangles arrières : je le répète, la fixation sur le montant de pavillon arrière est à proscrire : en cas de tonneau, si le pavillon s'affaisse, le harnais va se détendre ou comprimer le conducteur.



La meilleure solution est la fixation sur les points d'attache centraux des ceintures arrières. Dans le cas d'une utilisation compétition, pas de problème, c'est la solution.



Par contre, pour le tourisme, on a le choix entre :

supprimer les ceintures arrières pour ne mettre que la sangle de harnais
reprendre les 2 boucles de fixation en sandwich pour conserver la boucle de ceinture.(Photo)
De toute façon, les deux solutions imposent de ne pas prendre de passager arrière : la sangle passerait entre ses jambes.



Il y a donc la solution du harnais qui comporte un clips de verrouillage, comme une ceinture classique. On verrouille la sangle arrière du harnais dans la boucle du passager arrière. Ainsi pour basculer le siège, on déclipse le harnais. Non valable en compétition.



Dernier conseil si vous garder les sieges d'origine : faites passer les sangles arrières entre les 2 montants de l'appui-tête pour les retrouver facilement : elles resteront bien en place quand vous les retirerez.



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aurelien951 a écrit:

quelqu'un connais t'il le nom de celui aui etait a chaulnes avec une 205 mi16 a carbus?

c'était une noire immatriculé dans le 59 si mes souvenir son bon ?


car j'ai eu ça feuille de description dans les mains mes je c'est plus le nom

surtout que la sienne tourne!!! demande a JP



e crois que fred perry le connais

renaultsport62 a écrit:

aurelien951 a écrit:

quelqu'un connais t'il le nom de celui aui etait a chaulnes avec une 205 mi16 a carbus?

c'était une noire immatriculé dans le 59 si mes souvenir son bon ?


car j'ai eu ça feuille de description dans les mains mes je c'est plus le nom

C'est bon je me souviens du proprio c'est Alex il est de Valenciennes , en plus il est inscrit sur ce forum:

par ici: https://autosport.forumactif.com/Presentation-et-Recensement-f6/Alex-205-GTI-t1654.htm

Belle petite bombe, tu l'as essayée ? ça donne quoi ?

je l'ai essayée super vite fait sur la petite route devant chez moi
c'est tres sympa mais absolument pas adapté a un usage sur route!

j'ai quelques travaux a faire dessus pour qu'elle soit prete a tourner sur circuit!
a commencer par les freins...

tres beau jouer que tu viens d acquerir

les freins de 206 s16 sont bien plus performants, et adaptable

Super projet, j'ai hate de la voir tournée :D