La quête de ma sportive 60's ou 70's

Salut les amis,

Voilà un petit sujet qui devrait égayer les prochaines semaines.Il y a quelques temps j'ai pris la décision (en accord avec la "grande commissaire aux comptes", à savoir ma copine) de refaire une santé à la Sierra. Elle a dépassé depuis peu ses 190 000km et bien quelle marche toujours très bien et soit toujours aussi plaisante à conduire il arrive un moment où il faut leur refaire une petite jeunesse. Au programme donc, réfection du moteur (coussinets, segments, jdc...),cela s'accompagnera probablement de quelques autres travaux.

En attendant il me faut trouver une autre auto, car j'utilise la sierra pour aller au boulot le Lundi et en revenir le vendredi. ça fait très peu de kilomètre dans la semaine mais j'ai besoin d'une auto en état de rouler de suite.

Ensuite on a regarder côté budegt: 3000 à 4000euros grand max. Comme c'est une auto que j'utiliserais peu j'ai envie de me faire plaisir et de m'orienter vers une auto un peu ancienne. De préférence une auto qui a eu une carrière en rallye (pas celle que j'achète mais le modèle), si possible propulsion. En clair j'ai envie de retrouver les sensations d'auto légère , par forcément très performantes, mais qui se démarquent notablement par leur faible grip. Si pour finir il peut s'agir d'un modèle un peu rare et ayant du style là c'est bingo (mais à ce prix là il ne faut pas rêver).

Pour vous donner une idée du genre d’auto qui me plairait on y trouve : la Lancia Fulvia, la Ford Cortina GT MKI, La BMW 2002, l’Opel Kadett Rallye, l’Opel Manta 1900SR…bien évidement c’est loin d’être exhaustif et certaines de ces autos sont introuvables en bon état dans mon budget.

L’idée de ce sujet c’est de vous faire suivre ma « quête » avec des photos des autos que je vais aller voir et recueillir les propositions que vous pourriez mes soumettre (rien de tel que le bouche à oreille pour trouver la perle rare).

franck cherche une sunbeam ti ou une imp dans ces budget la tu devrais trouver ton bonheur. et pis quel plaisir à conduire. perso ca y est j'ai fait mes premiers tour de roues depuis mon accident avec l'année dernière. Alors probleme de cable d'accelerateur et la biellette entre les volets de carbu et le levier en bout de cable d'accelerateur.

1er épisode: Ford Cortina GT MKI de 1966

Il y a deux semaines direction Cherbourg sous un  beau soleil pour aller à la rencontre d'une auto rare (particulièrement en france) : une cortina GT de 1966. La GT était la première version sportive des Ford Cortina, un peu avant la Lotus, et  à ce titre elle a participé à de nombreux rallyes et quelques courses de tourisme. En france elle n'existe qu'en 4portes mais on la trouve aussi en coupé en Angleterre. Elle est équipée d'un 1500cm3 développé par Cosworth qui sort 78cv pour un poids de 780kg.

C'est un auto qui a beaucoup de charme et malgré sa peinture fanées et ses quelques défauts le modèle que je suis allé voir m'a séduit. Toutefois il y avait trop de travaux à entreprendre de manière urgente pour espérer rouler de suite avec (principalement sous bassement à gratter et reblaxoné et peinture  refaire, pour le reste c'était OK, pas de corrosion perforante notament).Je ne vous dirais pas comment ça se comporte car elle a refusée de démarrer  

edit 17/07/2014. suppression photos à la demande du propriétaire actuel

l'intérieur so british  

une cortina super voiture

http://www.leboncoin.fr/vi/14973336.htm?ca=18_s

tiens celle ci est placé en haut de ton budget mais tu dois pouvoir negocier

Salut 1600ti, j'ai bien pensé aux deux autos que tu proposes mais:
-la 1600ti je n'en ai pas vu une seule à vendre en bon état et super pas bidouillée depuis le début de l'année, qui plus est ce n'est pas assez ancien par rapport au créneau que je me suis fixé.
-L'Imp en France je n'en ai jamais vu. A tout choisir j'aimerais bien une Californian Imp (si jolie avec sa ligne de toit descendente) mais là encore comment en trouver une belle. Difficile de faire plusieurs aller-retour en Angletter pour aller voir plusieurs autos (par contre la conduite à droite ça ne me gene pas). Et puis il reste le problème de la CG. Aller au boulot avec une voiture en CGC c'est pas l'idéal (même si certaines assurances le propose)

c'est sur perso californian imp j'en ai vu deux une en france et une en belgique qui fesait du maxi 1000.

http://cgi.ebay.fr/FORD-ESCORT-MK1-1600-BREAK-ASSISTANCE_W0QQitemZ320257739245QQihZ011QQcategoryZ97152QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

tiens ya ça plutot que d'avoir celle de compet tu aura celle d'assistance

je te vois bien dans l'escort franck

http://webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/674570609E83B5A5C125746F0053270D


http://webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/A2EBE2B142408702C125742F0021936A


http://webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/25E917AE850F1064C1257426003145BB


http://webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/AAFD7FBCAF8C3AD3C12573DC00679926



http://webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/BB70AF1FFFF6F93CC12573DD0034A00F

http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/lancia,fulvia/acheter-voiture-36287.html

http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/lancia/

http://cgi.ebay.fr/LANCIA-FULVIA-1-3S-1976-1ere-main-98000kms-origine_W0QQitemZ290239672779QQihZ019QQcategoryZ91975QQcmdZViewItem

la petite hpe je la trouve sympa
http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/lancia,beta/acheter-voiture-34758.html

trés jolie la HPE en effet

2/ Deuxième épisode: BMW 2002 1975:

Donc c'est une 2002 "tout court" de 1975 qui a ,à priori, 84000km (mais le compteur a été changé). L'actuel propriétaire a acheté l'auto sur Paris où elle avait vécu et elle en garde un certains nombres de stigmates (dont un petit choc AR plutôt bien réparé). L'historique n'est pas plus connu que cela.

C'était la première 2002 que j'essayais donc il est assez difficile d'avoir des repères, mais j'ai été agréablement surpris pendant l'essai routier de la "modernité" de la conduite, je m'attendais à quelques choses de beaucoup plus "roots" , notament en comparaison d'anglaise de la même période que j'ai déjà eu l'occasion de conduire...je comprend mieux l'avance qu'avait pris BM à cette époque.

Bon tout d'abord place aux photos:










Le longeron est pas mal


Je vais essayer les points positifs et négatifs :

« + »
- la caisse est globalement saine à part une porte un peu malade
- mécaniquement elle tourne nickel, elle ne fume pas à la décel, prend bien ses tours
- les rapports passent bien, le pont n’est pas bruyant
- l’intérieur est en bon état
- tous les appareillages électriques fonctionnent
- elle freine correctement
- bien que démultipliée au zéro la direction répond linéairement
- elle est vendue avec un gros lot de pièces (4 portes, un capot neuf, 2 ponts + triangles AR et cardans, quelques baguettes…)
-
« - »
- La peinture est à refaire
- Beaucoup de détails cosmétiques (badges abimés, manque les baguettes, pare choc et haricots ayant quelques pocs)
- Elle me parait chère : 4000euros (avec le lot de pièces, le tout est un peu négociable mais à la base le prix me parait élevé).
- Le propriétaire actuel la fait tourner au SP95 sans additifs. Je ne sais pas si c’est recommandé pour le M10 (votre retour sur ce sujet ?).

Donc voilà pour ce premier contact avec mon rêve d’adolescent ( quand j'avais 16-17 je revais de rouler en BMW 2002). Au final j’ai un sentiment assez contrasté. D’un côté c’est un exemplaire qui me parait sain, qui fonctionne vraiment bien. De l’autre je suis assez rebuté par son état de présentation, le fait que ce soit un feu carrés et d’un coloris que j’affectionne peu. Tout ça serait secondaire (ce n’est « que » de la carosserie) si il n’y avait pas d’un côté le prix et de l’autre cet histoire de super ss plomb pas additivé.

Après en avoir discuté sur le forum Horizon2002 la sentence est claire : trop chère. Qui plus est il y a eu beaucoup de coach BMW 2002 et l'on me conseille d'être patient en attendant de trouver celle qui me plaira...Conseil avisé que je vais suivre

Merci à tous pour vos propositions:

alors pour répondre dans l'ordre:
-le break escort j'adore, mais elle est en plaque anglaise et comme je ne suis pas le premier acheteur européen ça risque d'être la galère pour la CG. De plus quand on lit le compte rendu sur leur page web on voit que l'auto a quand même pas mal souffert. Enfin un break n'est élligible dans aucun rallye historique puisqu'il na pas couru.

-la Fulvia beige à 3500euros semblait intéressante, j'ai écris mais n'est pas eu de réponse....dommage.

-Pour les autos en Belgique je suis assez frileux en raison du fort traffic d'auto ancienne volées qu'il y a là bas. Il ne faut pas faire de généralité et si vous me trouvez la perle rare j'irais quand même la voir.

-Manta B: vous pouvez oublier je n'aime pas du tout la ligne , pareil pour la Beta HPE. La beta coupé j'aime bien la ligne mais on me l'a fortement déconseillé pour 1/ la corrosion 2/ l'agrément de conduite très limité sur cette petite traction

-Les autres fulvia Sont hors budget

-Pour les Manta A certaines sont belles , mais comme je le disais c'est une version 1900 que je recherche, les autres sont un peu juste en moteur.

exigent en plus

Oui plutôt exigent

On vas dire que dans la mesure où je ne suis pas pressé par le temps et que j'en suis au début de mes recherches je peux me permettre d'espérer tomber sur LA bonne affaire.

tu as bien raison franck et la ti a 4000 euros???

et pis chacun ses gouts mais moi la hpe j'aurais les moyens !!!!

prend une fulvia ou une stratos

http://www.leboncoin.fr/vi/17823801.htm?ca=18_s
tiens une manta A 1900 mais un peu au dessus de ton budget

- Oui une fulvia c'est magnifique (c'est juste dommage que ce soit une traction, mais le comportement est très équilibré parait il). Malheureusement trop de gens s'y intéressent et le prix est à l'avenant.

-Pour la sunbeam je n'aime guère cette version partiellement modifiée (d'autant que les roues ne remplissent pas les ailes), j'aime autant une auto d'origine. Et puis une Ti c'est un peu récent au regard du fait que j'aimerais participer à quelques manifestations d'auto anciennes.

ah oui c'est vrai pour la ti.
qu'elle genre de rallye as tu l'intention de faire car avec mon père on fait des rallyes de régularités de temps en temps d'ailleurs il en a fait un il y très peu de temps dans les ardennes.

c'est excatement ça un peu de régularité (si j'en ai le temps), peut être quelques sorties circuit avec le SCCT (http://www.scct.fr/). J'aimerais aussi si possible utiliser cette auto pour accéder à des événements comme le Mans classic (dans l'espace club par sur la piste). typiquement pour le Mans Classic c'est soit une auot pré 1966 ou bien la 2002 ou la Fulvia qui font partie des "happy few".

Pour être honnete je préfèrerais ou une fulvia ou une 2002 petits feux. Après une belle 2002 feux carrés dans une couleur sympa ça se discute.

http://www.anciennes.net/annonce/201101981-Ventes-Auto-OPEL-Kadett-RALLYE-GTE-2-0E.html
c'est ca que tu cherche???

OUi c'est bien ça mais renseignement pris c'est assez rare et carrément hors budget a priori. Celle ci est la première que je vois en vente en deux mois de recherche (mais je prix doit être largement au dessus de mon budget). Chouette auto n'est ce pas!