quelle est LA gti qui a tout declenché

le_s a écrit:

Calibrax a écrit:

je crois que c est VW qui a lancé les 3 lettres GTI et peugeot l a repris et la follie des GTI commenca,dites moi si je me trompe :smoke:

Oui on peut d'ailleurs constater que WV n'avait pas déposé le nom ce qui a permis à Peugeot de se l'accaparer aussi ;) Ils n'ont pas refait la boulette avec le "TDI" lol et je crois même que par la suite ils sont devenus propriétaires de "GTI" car on ne l'a plus jamais revu sur aucune voiture à part les WV

en angleterre, les 106 et 306 se sont appelé GTi, alors qu'n FRANCE elle furent baptisé XSi & S16

Energy a écrit:

le_s a écrit:

Calibrax a écrit:

je crois que c est VW qui a lancé les 3 lettres GTI et peugeot l a repris et la follie des GTI commenca,dites moi si je me trompe :smoke:

Oui on peut d'ailleurs constater que WV n'avait pas déposé le nom ce qui a permis à Peugeot de se l'accaparer aussi ;) Ils n'ont pas refait la boulette avec le "TDI" lol et je crois même que par la suite ils sont devenus propriétaires de "GTI" car on ne l'a plus jamais revu sur aucune voiture à part les WV

en angleterre, les 106 et 306 se sont appelé GTi, alors qu'n FRANCE elle furent baptisé XSi & S16

Celle qui m'avait marqué c'est justement celle ci : la Super 5 GT Turbal :)
Mon père en a eu 2, une noire une blanche. Phase 1 et phase 2 d'ailleurs. Si j'ai bonne mémoire sur l'une il y a des ouies au niveau des ailes arrières et pas sur l'autre notamment. Sans trop m'avancer je crois qu'elles ont disparu sur la phase 2. Ah ces souvenirs quand j'étais gosse (oui oui je l'ai été un jour avant d'être un "vieux" mdr) et que le père appuyait sur la champi en 2 et 3 . love.

c'est ça qui a tout déclenché?

cultissime ce site et tristement vrai.

Hier soir encore, un abruti de ce style s'est longuement blotti dans mon aileron: je le laissais donc coller en village pour l'humilier en sortie d'agglomération (jusque 120, guère plus), mais cet imbécile revenait en appuyant en agglomération: consternant

le_s a écrit:

Energy a écrit:

le_s a écrit:

Calibrax a écrit:

je crois que c est VW qui a lancé les 3 lettres GTI et peugeot l a repris et la follie des GTI commenca,dites moi si je me trompe :smoke:

Oui on peut d'ailleurs constater que WV n'avait pas déposé le nom ce qui a permis à Peugeot de se l'accaparer aussi ;) Ils n'ont pas refait la boulette avec le "TDI" lol et je crois même que par la suite ils sont devenus propriétaires de "GTI" car on ne l'a plus jamais revu sur aucune voiture à part les WV

en angleterre, les 106 et 306 se sont appelé GTi, alors qu'n FRANCE elle furent baptisé XSi & S16

Celle qui m'avait marqué c'est justement celle ci : la Super 5 GT Turbal :)
Mon père en a eu 2, une noire une blanche. Phase 1 et phase 2 d'ailleurs. Si j'ai bonne mémoire sur l'une il y a des ouies au niveau des ailes arrières et pas sur l'autre notamment. Sans trop m'avancer je crois qu'elles ont disparu sur la phase 2. Ah ces souvenirs quand j'étais gosse (oui oui je l'ai été un jour avant d'être un "vieux" mdr) et que le père appuyait sur la champi en 2 et 3 . love.

tu te trompe pas, les ouïes d'aile AR sont bien sur les ph1, et disparurent sur les ph2 afin d'affiner le look

remonte petit sujet

greg62 a écrit:

c'est ça qui a tout déclenché?

s'est pas possible de voir ca

la golf gti a ouvert la breche et la 205 gti a tout explosè.
le rallye fait naitre la passion ,les sportives de tout les jours l entretienne.
pour ma part le rallye de picardie qui passè devant chez moi en 1990 y est certainnement pour quelquechose.

Oui je me souvient bien meme une porsche c'etait planter dans la monter entre Haumont et cher toi perso c'est bien quand le rally ce fait a 2Kms de cher soit

C'est bien la golf gti phase 1 avec son 1.6l rageur et en plus elle a un poid plume ce qui en a fait une auto performante pour son époque. Par contre il y en a qui on vraiment aucun gout. THE JACK.............T

Golf GTi ou 205 Gti ?

les avis sont paratgés, mais je pense que ce qui à marqué le plus les jeunes gosses que nous étions, c'était le rallye et notement le rallye groupe B. Si WW avait participé au groupe B avec la golf, elle aurait surement eu plus de retombées médiatiques, plus de publicité.

Incontestablement, la GTi qui m'a marqué est la 205, le palmarès de peugeot avec la 205 T16 à beaucoup contribué à la notoriété de la 205 GTi.

Cependant la voiture qui m'a le plus marqué et qui a laissé en moi des marques indélébiles, celle qui m'a montré le chemin de ma passion est la R5 Turbo. Mon père qui courait à l'époque sur l'Opel Manta A avait un de ces potes qui venait faire ses réglages et réparations à la maison. C'est là que j'ai vu ma première flamme sortir de cette machine de guerre.

Et puis pour les essais suite aux réglages, je montais sur les genoux de mon père côté passager, des accélarations de barbares sous le PShiiii du gros turbo, ça vibrait de partout et ce moteur derrière nos siège me foutais la frousse, il faisait une température étouffante dans l'habitacle, peut-être 40 ou 50 °C. Voilà j'avais dans les 5 ans environs.

c'est ww qui à lancé la mode gti et c'est la kadett gsi qui à sa sortie à été la première gti à dépasser les 200 chrono!

la golf 1 a été la premiere a s'appeller gti mais bien avant la r8 gordini avait ouvert la porte et toute une génération de pilotes nous ont fait réver : Ragnotti, therier etc
ensuite la 12 , la 17 mais surtout la simca 1000 rallye 1;2;3

A sa sortie la 205 gti 1.6 105 était un peu juste en puissance face à la 5 gtt , les opel et la golf , par contre c'était de loin la plus aboutie , la plus facile ( sauf à la limite ou elle est disons nerveuse à l'amorce du survirage) et puis son minois et la campagne de pub aidée par les victoires de peugeot en rallye ont fait des ravages commercialement
a l'époque je faisais mes stages d'études chez peugeot t les commerciaux faisaient des heures sups
nostalgie quand tu nous tiens
vieux croutons maintenant , mais heureux d'avoir eu 20 ans à la naissance de la205 gti

Golf I GTI en 1976.

TOUTES les autres qui l'ont précédée n'étaient que des copies ou des améliorations au concept original (y compris 205 et ses variantes, R5 et ses variantes, etc).

La petite Golf restera comme un mythe de l'histoire de l'automobile sportive, et est encore loin d'être ridicule aujourd'hui sur une petite route de montagne.

C'est la mère, le père et l'arrière famille entière des petites GTI.

on oublie les anglaiseas avec la dolomite srint , premiere 16 soupapes produite en grande série et les talbot sunbeam ti et lotus
la simca 1100 ti également et la 1200s

On n'oulie pas de faire un petit tour dans la partie documentation pour voir que la 5 alpine date de 76 (avec un 1.4L atmo certes mais une boite 5), et que la alpine turo qui l'a suivi faisait tout de même 110cv.

jpcevol, c'est vrai pour la talbot sunbeam lotus qui est la première 4cyl 16s de série (attye,tion la Ti n,'avait pas 16s!) mais pour moi elle jouait dans une autre catégorie que les GTi avec saon 2.2L 150cv et surtout le fait qu'elle soit en propulsion. Encore aujourd'hui, ses 150cv rapporté à son poids, en font une auto de carcatère.

Il reste donc qu'à mes yeux la première vrai gti 16s est la bien trop rare Golf oettinger....un mythe à la côte démentielle.

Franck_F7P a écrit:

jpcevol, c'est vrai pour la talbot sunbeam lotus qui est la première 4cyl 16s de série (attye,tion la Ti n,'avait pas 16s!) mais pour moi elle jouait dans une autre catégorie que les GTi avec saon 2.2L 150cv et surtout le fait qu'elle soit en propulsion. Encore aujourd'hui, ses 150cv rapporté à son poids, en font une auto de carcatère.

éffectivement, ce type de voiture (très rare) doit posséder un caractères de folies avec son empattement court et ses roues arrières motrices....les habitués du rallyes de Boulogne ont pus observé 2 années de suite un belle exemplaire de ce véhicule en 000 (et le mec s'amusé comme un fou avec...)

là où il faut se méfier avec la sunbeam lotus c'est qu'avec un "simple" autobloquant dans le pont arrière tu transforme complètement l'auto.
Il semble qu'il faille du doigté mais ça devient exploitable alors que sans il parait que c'est rock and roll.
A quand une auto comme celle là à autosport pou confirmer les "on dit".

NB: j'aime pas les "on dit", je préfère vérifier par moi même

j'ai du mal m'exprimer ! , la premiere 16s n'est pas la sunbeam mais la triumph dolomite sprint sortie dans les années 70 73 ou 75 ou 77 je ne sais plus

jpcevol a écrit:

j'ai du mal m'exprimer ! , la premiere 16s n'est pas la sunbeam mais la triumph dolomite sprint sortie dans les années 70 73 ou 75 ou 77 je ne sais plus

au temps pour moi...j'ai probablement mal lu ton mail.

Pour moi, c'est l'Alfasud 1300 Ti du frangin... un boxer tout piti, mais quand tu ouvrais, on entendait l'aspi des carbus!... et on voyait la jauge tomber! :lol

Je devais la récupérer après mon permis quand il est passé à la Golf GTI 1600, mais il l'a planté un mois avant... chuis parti en vacances avec la 204 de ma mère, c'était pas pareil! D'un autre côté, je me serais peut-être bien planté...

cozettini a écrit:

quelle est la voiture par lasquelle tout a commence???
la passion des gti, des sportives.....


vous l avez posseé???

Pour moi, la goutte d'eau ça a été celle que j'ai en ce moment dans le garage

boulabete a écrit:

pour moi 'est les victoires de la 205 T16 en groupe B, a l'epoque elle a surpasse toutes ses conqurentes y compris et surtout l'audi QUATTRO qui etait reine de sa categorie

c'est en revant de cette voiture et en suivant la marque que je suis tombé amoureu de la 309

Incontestablement

moi c'est une super 5 gtt qui a tout declencher
de plus j'en ai posseder une c'est une voiture qui pousse fort
tres fort mais qui a une tenue de route mediocre
bien dommage car c'est une voiture qui aurait du etre exploiter mieux que sa