futur achat

le moteur T16 peugeot passe j ai deja vu mais j ai entendu parler de bielles fragiles rien de sur encore.
il m a rappelé et je mi attendais pas car j avais juste laissé un texto
je lui est dit qu il faut baisser le prix et que je suis qu au debut de mes recherches donc je me precipite pas a moins que le prix soit interressant (je compte 3000€ j espere qu il regarde pas ce forum
sinon j ai pas mal craqué sur l auto , j attend d autres photos

c'est vrai que si il regarde, alors là...

Par contre , le bloc T16 ne doit être très facile à trouver, car il y en a eu peu de véhicule produit. Sinon, il y a toujours la piste du TCT, un poil plus répendu niveau bloc (et plus récent), et sa se monte à l'aise d'un un 205 (voir celle de JSO).

Energy a écrit:

Par contre , le bloc T16 ne doit être très facile à trouver, car il y en a eu peu de véhicule produit. Sinon, il y a toujours la piste du TCT, un poil plus répendu niveau bloc (et plus récent), et sa se monte à l'aise d'un un 205 (voir celle de JSO).

ta raison et il est tres fiable celui la je crois meme que je prefere

par contre je sais que les tout premier modele de t16 avaient des soucis!

des que l'on tape trop ds les rapports les voyants font "sapin de noel" ca clignote partout

Si c'est comme les Delta c'est désagréable mais un gros moteur comme ça sur une 205 ça va être une fusée...

Jéjé Sub'GT a écrit:

Si c'est comme les Delta c'est désagréable mais un gros moteur comme ça sur une 205 ça va être une fusée...

alors ca je veux monter dedans pour voir comment ca marche!

pas de probleme je vous ferais voir ca mais ca prendra du temps pour cette modif mais le but est de faire des runs et du circuit car je voulais le faire avec la calibra mais le system 4/4 est fragile et le renforcé coute une fortune c est pour ca que j en veux une que pour ca et la vider totalement parce que sur ma cali ca me fend le coeur de la vider comme ca vu le prix qu elle me revient

c'est clair, d'avoir une voiture qui fait que du circuit ou des runs c'est l'idéal comme ça tu peux garder ta belle pour les rassos

Jéjé Sub'GT a écrit:

c'est clair, d'avoir une voiture qui fait que du circuit ou des runs c'est l'idéal comme ça tu peux garder ta belle pour les rassos

oui avec un attache caravane pour mettre la 205 sur un plateau

























ok c'est bon j'ai compris

Calibrax a écrit:

pas de probleme je vous ferais voir ca mais ca prendra du temps pour cette modif mais le but est de faire des runs et du circuit car je voulais le faire avec la calibra mais le system 4/4 est fragile et le renforcé coute une fortune c est pour ca que j en veux une que pour ca et la vider totalement parce que sur ma cali ca me fend le coeur de la vider comme ca vu le prix qu elle me revient

Tu as bien raison

le t16 est rare
souvent les gars mettent des moteur de mi16 40cv de moin mais plus facile a trouvé

pour l instant c est celle la qui est en tete de mon choix

elle a l'air propre dit donc turbo/atmo mon coeur balance

Normal, elle est rouge, ca comblera le manque que tu percois en ayant pas de calibra rouge.














D'accord, c'est par la

lol c est vrai que le rouge c est comment dire un peu voyant
jéjé c est vrai que j hesite pas mal mais la 205 a les tetes d amortisseurs rouillées donc elle m interresse pas.
je reviens sur une GTT pour faire quelques runs a chambley l année prochaine mais juste pour le plaisir de participé car niveau moteur il y a quand meme du boulot pour que ca tourne fort

pour les runs c'est clair que t'as encore du boulot si elle est quasiment d'origine !! pour le circuit en revanche c'est plus fiable si elle est d'origine et tu en a assez pour t'amuser au début je pense

et puis prend ce que tu veux, du moment que t'as un bacquet à droite pour me faire un p'tit tour

lol pas de prob c est vrai que je vais bien m amuser l année prochaine

pour les tetes d'amortos de la 205 c'est normal, elle ont toutes ce defaut y compris les 309!!

Jéjé Sub'GT a écrit:

pour les runs c'est clair que t'as encore du boulot si elle est quasiment d'origine !! pour le circuit en revanche c'est plus fiable si elle est d'origine et tu en a assez pour t'amuser au début je pense

et puis prend ce que tu veux, du moment que t'as un bacquet à droite pour me faire un p'tit tour

et puis quoi encore jéjé, t'es déjà monté avec Belgio...
à moi le tour

Calibrax a écrit:

pour l instant c est celle la qui est en tete de mon choix

elle a l'air plutot propre, déja arceauté Devil en+.
Sinon, niveau suspension / freins / train / moteur y'a une amélioration / prépa ou c'est du stock ??

Calibrax a écrit:

je reviens sur une GTT pour faire quelques runs a chambley l année prochaine mais juste pour le plaisir de participé car niveau moteur il y a quand meme du boulot pour que ca tourne fort

Energy a écrit:

prépa moteur de base peu horéreuse (une paire de gicleur, un coup de clé sur la wase-gate, et pouquoi pas un bon échangeur frontal)

prépa stage 1: l'echangeur si tu es bricolo, pour 500 balles tu t'en sort. les gicleurs tu va pas te ruiner, le clef sur le turbal, c'est gratos.
Aprés c'est sure que si tu veut plus incisif, tu peut toujours partir sur une prepa GrA 150cv, vois 180cv, mais la il te faut l'AAC, les pistons, faire equilibrer le vilo, decomprimer la culasse, bref les truc qui vont bien.

arceaux devil???
sur???

c jute un autocollant non?

si tu veux voir ce que donne une 205 t16, faut voir cette vidéo, un m5 qui se prend une grosse fessée
http://www.jsoclub.com/images/Steeve/m5vs205t16.wmv

en effet