ma nouvelle sportive agée de 25 ans

ca va être impressionnant !!
bon courage

tu va augmenter de beaucoup la cylindrée?

kristof a écrit:

ca va être impressionnant !!
bon courage

tu va augmenter de beaucoup la cylindrée?

Il va passer a 2.1L si mes souvenir sont bon pour la phase 4.5

j ai pas la cote exact
ca doit tourner autour des 86.5 mais j attends les pistons pour pas faire de boulettes
pour les disques je les ai achetés a astra T16 du forum gsiturbo
je connais pas la marque,désolé

Si je dis pas de connerie, les disque sont des Zimmerman

william&celine a écrit:

Si je dis pas de connerie, les disque sont des Zimmerman

ca se peut bien

Calibrax a écrit:

william&celine a écrit:

Si je dis pas de connerie, les disque sont des Zimmerman

ca se peut bien

Ca y resemble effectivement mais j'ai un doute sur le faite qu'il ait une réference pour les disques arrière

Par contre Fred j'ai un affreux doute sur ta puissance de freinage si tu reste en "etrier,disque,plaquette" type "origine" surtout avec la prepa que tu as, à la rigueur sur une PHII ameliorer par des DS2500, meilleur disque, durite, liquide de frein etc ... mais là jdoute que cela soit suffisant tu connais comme moi le mordant du freinage de la cali surtout en run ou ce mordant est bien utile (Faut l'arreter la bébete )

sur circuit le mordant est tres important meme indispensable mais en run en general tu as largement la distance pour t arreter
je monterais quand meme gros a l avant pour l homogeneité de la voiture.
si tu va au king of europe regarde comment sont montées les sierra et autre (tout petit) et puis quand tu supprime du poid tu recupere du frein

bien dit fred, avant de penser puissance faut penser freins et non pas l'inverse.

un peu de news,ca avance doucement mais surement
j ai recu ce matin ma culasse coscast avec agrandissement des conduits d admission par da luz développement (80€),joints de queux de soupapes neuf et rodage des soupapes
il me reste a mettre les arbres a cames retaillés et faire correspondre le collecteur d admission

C'est bien beau tout ça
Dis moi tu as un rodage à faire ou un minimum à respecter les premiers kilomètres non ?

Jéjé Sub'GT a écrit:

C'est bien beau tout ça
Dis moi tu as un rodage à faire ou un minimum à respecter les premiers kilomètres non ?

une fois fini biensur il faudra faire un rodage de 4 a 5000 km

Calibrax a écrit:

une fois fini biensur il faudra faire un rodage de 4 a 5000 km

Ha ouai quand même, tu vas te faire chier

lol c est clair
je vais me renseigner a une autre personne pour savoir si je peux pas faire moins que ca
ca me parait beaucoup aussi

Calibrax a écrit:

je vais me renseigner a une autre personne pour savoir si je peux pas faire moins que ca
ca me parait beaucoup aussi

Oui renseigne toi car je ne suis pas un pro' mais 4 à 5.000 bornes cela me paraît énorme...
C'est ce que je fais par an avec ma sub'

Très belle pièce Fred .
Bon courage pour la suite

tres beau tout ca

ca avance encore

Calibrax a écrit:

Jéjé Sub'GT a écrit:

C'est bien beau tout ça
Dis moi tu as un rodage à faire ou un minimum à respecter les premiers kilomètres non ?

une fois fini biensur il faudra faire un rodage de 4 a 5000 km

pour les moteurs préparé de lancia c'est 5000km aussi

c est ce que m avait dit aussi mon preparateur
je vais me renseigné mais j ai encore le temps

un peu de news :D
ce nouveau turbo qui sera monté apres le rasso de gueux
un k26/k24.5 pour pousser un peu plus ma phase 3.5
il peut alimenter 380cv donc largement suffisant pour le moment




dés plus gros injecteurs s impose et je vais surement baisser un peu la pression d essence

Bonne aquisition :D

il faut apporter quoi comme modif quand tu fait ce genre de truc et niveau fiabiliter?en tout cas bon courage

bensub a écrit:

il faut apporter quoi comme modif quand tu fait ce genre de truc et niveau fiabiliter?en tout cas bon courage

faut surtout augmenter la pression d essence et connaitre les possibilités de la mecanique
en gros,savoir quand ca risque de casser
la pression over boost du turbo changera pas car j ai pas les bielles et pistons specifiques donc molo quand meme mais le turbo s essoufflera plus dans les tours
a 6500 ou 7000tr ca consomme un max d air et il faut que le turbo suive

ok je te remercie je vais surment m'y mettre a faire ce genre de modif pour la gt

belle bête

ça ferait presque peur !!!

j ai monté le k26 le week end dernier ,reste plus qu a recevoir le mano air/fuel ratio et le mano de temperature des gazs d échappement pour commencer les reglages :D
a gueux,j avais un probleme d alimentation en essence,va aussi alloir voir a ca