René 44, Audi RS2

Rassure-moi René, la fraiseuse elle n'est pas dans l'immeuble quand même :D

bon courage pour le remontage!

au fait ils sont bien tes freins!

Lookitt a écrit:

Rassure-moi René, la fraiseuse elle n'est pas dans l'immeuble quand même :D

Non, dans l'mmeuble il n'y a rien, seulement le studio où je loge la semaine, par contre dans mon atelier chez moi à Nantes, il y a un tour :D mais pas de fraiseuse . La fraiseuse, elle est dans une société dont j'assure la direction par intérim.

aurelien951 a écrit:

au fait ils sont bien tes freins!

Ben ce sont les freins d'origine, donc des freins de Porsche 968 club sport à étriers 4 pistons devant et derrière et des disques avant de 304 x 32 mm, j'ai aussi des plaquettes EBC vertes. Sur route c'est bien mais sur circuit on en arrive au bout. Quand j'aurai un peu de temps et surtout un peu remonté les finances, je passerai peut-être à des freins de 993 Bi-turbo ou à des freins de RS6.

si je ne me trompe pas ce ne sont pas des freins de 968 que tu a, mais des freins de 944 turbo 250 qui sont aussi ceux des 928 S4

et accessoirement des 968, mais uniquement si elles on le M030 (chassis sport)

le probléme c'est pas les freins, c'est le poids surtout!

aurelien951 a écrit:

si je ne me trompe pas ce ne sont pas des freins de 968 que tu a, mais des freins de 944 turbo 250 qui sont aussi ceux des 928 S4

et accessoirement des 968, mais uniquement si elles on le M030 (chassis sport)

Oui, c'est pour ça que j'ai précisé "club sport".

club sport designe un niveau d'equipement

tu a des club sport sans chassis sport, et des luxe avec chassis sport

la condition des "gros" freins sur une 968 ou sur une 944 S2 c'est le M030 uniquement!

Lookitt a écrit:

xofln a écrit:

Lookitt a écrit:

Alors René !! ces photos

bah même sans les photos, y'a qu'à fermer les yeux et se souvenir de cette mélodie diabolique du moteur

moi j'ai pas le souvenir c'est con

bah tu as le net non?

aurelien951 a écrit:

club sport designe un niveau d'equipement

tu a des club sport sans chassis sport, et des luxe avec chassis sport

la condition des "gros" freins sur une 968 ou sur une 944 S2 c'est le M030 uniquement!

Ah bon, et bien tu en sais plus que moi, il est vrai que je ne suis pas un spécialiste des Porsche.

xofln a écrit:

Lookitt a écrit:

xofln a écrit:

Lookitt a écrit:

Alors René !! ces photos

bah même sans les photos, y'a qu'à fermer les yeux et se souvenir de cette mélodie diabolique du moteur

moi j'ai pas le souvenir c'est con

bah tu as le net non?

Oui mais faut chercher

Lookitt a écrit:

xofln a écrit:

Lookitt a écrit:

xofln a écrit:

Lookitt a écrit:

Alors René !! ces photos

bah même sans les photos, y'a qu'à fermer les yeux et se souvenir de cette mélodie diabolique du moteur

moi j'ai pas le souvenir c'est con

bah tu as le net non?

Oui mais faut chercher

Et avec la ligne inox décata en 76 depuis le turbo et seulement deux silencieux à absorption, je ne vous dis pas. A allure normale elle ne fait pas beaucoup de bruit mais ma secretaire reconnait quand même quand j'arrive rien qu'aux graves qu'elle balance...et passé 6500trs, elle change de sonorité, pas besoin de regarder le compte-tours.

René 44 a écrit:

william&celine a écrit:

Tu m'étonneras toujours , impressionnant

Depuis que tu m'as vu démonter l'avant de la Cali sur un parking d'autoroute, je pensais que plus rien ne t'étonnerait venant de moi

Certes, mais la c'est quand même un moteur complet, c'est pas dans le même genre....

Par contre, si un jour tu change les coussinets de bielle sur une aire de repos, la ouais, après plus rien ne m'étonneras

René 44 a écrit:

aurelien951 a écrit:

club sport designe un niveau d'equipement

tu a des club sport sans chassis sport, et des luxe avec chassis sport

la condition des "gros" freins sur une 968 ou sur une 944 S2 c'est le M030 uniquement!

Ah bon, et bien tu en sais plus que moi, il est vrai que je ne suis pas un spécialiste des Porsche.

Si ils sont suffisants et de loin pour un usage route, c'est vrai que sur circuit ca doit etre possible de les mener a bout

Vu que le RS2 a d'office du 17P, du doit pouvoir passer en freins de 964 turbo 3.3 par ex

aurelien951 a écrit:

Si ils sont suffisants et de loin pour un usage route, c'est vrai que sur circuit ca doit etre possible de les mener a bout

Vu que le RS2 a d'office du 17P, du doit pouvoir passer en freins de 964 turbo 3.3 par ex

Oui, sur circuit ils chauffent trop vite, il faut dire qu' 1,6 tonne plus le conducteur lancée à plus de 200, il faut l'arrêter....

Ceux qui se montent très facilement, c'était d'ailleurs une option Audi à l'époque et ça ne pose donc aucun problème d'homologation, c'étaient ceux des 993 bi-turbo avec des disques de 322 X 32 et de gros étriers.

On peut aussi monter des freins de RS6, c'est encore plus gros mais il faut adapter les disques parce qu'ils sont à l'entr'axe Audi (5 x 112) et non pas Porsche (5 x 130).

william&celine a écrit:

Par contre, si un jour tu change les coussinets de bielle sur une aire de repos, la ouais, après plus rien ne m'étonneras

C'est faisable, mais le problème c'est l'huile ou alors il faut l'avoir prévue

ca apporterai quielque chose de concret les freins de RS6 par rapport a ceux de 993?

aurelien951 a écrit:

ca apporterai quielque chose de concret les freins de RS6 par rapport a ceux de 993?

Je n'ai pas encore étudié de près.

Je sais que les 993 bi-turbo se montent sans aucune modification, qu'ils freinent mieux et passent dans du 17".

Pour les RS6, les disques sont encore plus gros, 365 mm je crois et les étriers sont à 8 pistons, ça doit donc freiner encore mieux par contre 18" obligatoire, ce qui ne me gêne pas pour "tous les jours" puisque c'est ce que j'ai, par contre pour mes rares sorties sur circuit j'ai les jantes d'origine en 17" avec des pneus de récupération généralement limite que j'use jusqu'à la corde.

Bienvenu à toi rené... Je crois qu'on se connait déjà
Alors ces soupapes? Elles sont redressées ?

En espérant te croiser un de ces 4 ;)

Fred-Rs2 a écrit:

Alors ces soupapes? Elles sont redressées ?

Salut Fred,

Elles sont commandées, en mieux parait-il, car elles auront la queue rétrécie à 5 mm au niveau de la tulipe et laisseront donc passer plus de gaz :D

René 44 a écrit:

Fred-Rs2 a écrit:

Alors ces soupapes? Elles sont redressées ?

Salut Fred,

Elles sont commandées, en mieux parait-il, car elles auront la queue rétrécie à 5 mm au niveau de la tulipe et laisseront donc passer plus de gaz :D

Tu perds jamais une occasion de grapiller quelques poneys par-ci par-là!

Tu décomprimmes en remontant?

Fred-Rs2 a écrit:

Tu perds jamais une occasion de grapiller quelques poneys par-ci par-là!

Tu décomprimmes en remontant?

Ben oui, c'est pour ça que j'ai fraisé les pistons, tu n'as pas vu les photos? :D

t'a pas des photos de la voiture avant qu'elle ne soir demontée?

Désolé, j'avais zappé les deux pages (2 et 3)

Comme d'hab, du très beau travail! Finalement, je veux plus te voir, tu vas me faire mal...^^

aurelien951 a écrit:

t'a pas des photos de la voiture avant qu'elle ne soir demontée?

Si mais peu et je ne sais plus où